مقال: الطيار الآلي في السيارات الصينية: أسطورة أم حقيقة؟

يُثير الطيار الآلي في السيارات الصينية الكثير من الجدل بين سائقي السيارات في عام 2025. تروج شركات صناعة السيارات الصينية مثل Xpeng وNIO وBYD بنشاط لتكنولوجيا القيادة الذاتية الخاصة بها، وتعد بمستوى من الأتمتة يضاهي تسلا. ولكن ما مدى تطابق هذه الوعود مع الواقع؟ في هذه المقالة، سننظر في كيفية عمل الطيار الآلي في السيارات الصينية، والطرازات التي تقدم مثل هذه الميزات وما إذا كان ينبغي الوثوق بهذه الأنظمة على الطرق الروسية.

ما هو الطيار الآلي وكيف يعمل؟

الطيار الآلي، أو نظام القيادة الذاتية، هو مجموعة من التقنيات التي تسمح للسيارة بالتحرك دون تدخل السائق. وهو يشمل الكاميرات والرادارات والرادارات والليدارات والذكاء الاصطناعي لتحليل البيئة المحيطة. هناك عدة مستويات للقيادة الذاتية، من المستوى 1 (المساعدين الأساسيين) إلى المستوى 5 (الأتمتة الكاملة). معظم الأنظمة الحديثة، بما في ذلك نظام الطيار الآلي في السيارات الصينية، هي في المستوى 2 أو 3، وهو ما يعني الأتمتة الجزئية مع الحاجة إلى تحكم السائق.

تستثمر الشركات الصينية بنشاط في هذه التقنيات. على سبيل المثال، تستخدم شركة Xpeng أجهزة الليدار لمسح الفضاء بدقة، وتستخدم شركة NIO الحوسبة السحابية لمعالجة البيانات في الوقت الفعلي. ومع ذلك، فإن السؤال المطروح هو مدى جاهزية هذه الأنظمة للظروف الصعبة مثل الطرق الروسية.

السيارات الصينية ذاتية القيادة: من الذي يقود الطريق؟

خطت صناعة السيارات الصينية خطوة كبيرة إلى الأمام في تطوير القيادة الذاتية. فعلى سبيل المثال، تقدم شركة Xpeng بطرازها P7 نظام XPILOT 3.0 الذي يسمح للسيارة بركن نفسها وتغيير حارات السير وحتى التحرك في الاختناقات المرورية. وتذهب شركة NIO مع طراز ET7 إلى أبعد من ذلك، حيث تعد بالمستوى الثالث من القيادة الذاتية حيث يمكن للسائق أن يتشتت انتباهه لفترات قصيرة. كما تواكب شركة BYD أيضاً هذه التطورات، حيث أدخلت نظام الطيار الآلي في سيارات الكروس أوفر الكهربائية مثل سيارة هان EV.

هذه التقنيات مثيرة للإعجاب على الورق، ولكن الواقع أكثر تعقيداً. على سبيل المثال، في الصين، يتم اختبار أنظمة القيادة الذاتية في ظروف مثالية: على طرق واسعة ذات علامات واضحة. أما في روسيا، فغالباً ما يتم محو العلامات في كثير من الأحيان ولا يمكن التنبؤ بالظروف الجوية، مما يخلق صعوبات إضافية.

الطيار الآلي في السيارات الصينية: التكنولوجيا والإمكانيات

تستخدم شركات تصنيع السيارات الصينية حلولاً متقدمة. توفر أجهزة الليدار التي تستخدمها شركة Xpeng دقة عالية حتى في الظلام أو المطر. كما يمكن للكاميرات عالية الدقة وخوارزميات الذكاء الاصطناعي التعرف على المشاة واللافتات والعوائق. وعلاوة على ذلك، يمكن تحديث بعض الطرازات، مثل NIO ES8، "عبر الأثير"، وإضافة ميزات جديدة دون الحاجة إلى زيارة الخدمة.

ومع ذلك، هناك قيود أيضاً. فالطيار الآلي في السيارات الصينية لم يصل بعد إلى المستوى 4 أو 5، حيث لا يتطلب تدخلاً بشرياً. على سبيل المثال، يتطلب نظام XPILOT 3.0 من السائق إبقاء يديه على عجلة القيادة، ويمكن أن يتوقف النظام عن العمل أثناء المناورات المفاجئة. يُعدّ هذا النظام مساعداً متقدماً أكثر من كونه طياراً آلياً كاملاً.

كيف يتصرف الطيار الآلي في السيارات الصينية في روسيا؟

تمثل الطرق الروسية تحدياً حقيقياً لتكنولوجيا القيادة الذاتية. إذ أن المطبات ونقص العلامات والسلوك غير المتوقع للسائقين الآخرين يعقّد عمل الأنظمة. على سبيل المثال، يلاحظ مالكو سيارة Xpeng P7 في روسيا أن الطيار الآلي يتكيف بشكل جيد على الطرق السريعة، ولكن في المدينة غالباً ما يضيع في كثير من الأحيان بسبب سوء العلامات.

بالإضافة إلى ذلك، تزيد ظروف الشتاء من التحديات. حيث يمكن أن يغطي الثلج والجليد أجهزة الاستشعار، وتؤثر درجات الحرارة المنخفضة على تشغيل البطاريات في السيارات الكهربائية. وبالتالي، فإن نظام الطيار الآلي في السيارات الصينية ليس جاهزاً بعد للقيادة الذاتية الكاملة في الواقع الروسي.

مقارنة مع نظائرها الغربية

بالمقارنة مع تسلا، لا يزال الطيار الآلي في السيارات الصينية أقل شأناً. يقدم نظاما Tesla Autopilot والقيادة الذاتية الكاملة (FSD) خوارزميات أكثر دقة وأفضل تكيفاً مع الظروف المعقدة. على سبيل المثال، يمكن لسيارة تسلا موديل 3 أن تتحرك بثقة في الاختناقات المرورية وفي التقاطعات، وهو ما لم تتقنه الأنظمة الصينية بعد.

ومع ذلك، تفوز العلامات التجارية الصينية من حيث السعر. إذ تبلغ تكلفة سيارة Xpeng P7 المزودة بنظام الطيار الآلي حوالي 3.5 مليون روبل في روسيا (عن طريق الاستيراد الموازي)، بينما تبلغ تكلفة سيارة تسلا موديل 3 المزودة بنظام القيادة الآلية 6 ملايين روبل. وهذا ما يجعل تقنيات القيادة الذاتية في جمهورية الصين الشعبية في متناول الجماهير.

السلامة: هل يمكن الوثوق بالطيار الآلي في السيارات الصينية؟

السلامة قضية رئيسية. تخضع أنظمة القيادة الذاتية في الصين لاختبارات صارمة، ولكن تجربتها على الطرق الحقيقية لا تزال محدودة. على سبيل المثال، في عام 2024 في الصين، وقعت عدة حوادث أخطأ فيها الطيار الآلي للقيادة الذاتية في الصين في تفسير الموقف، مما أدى إلى وقوع حوادث طفيفة. وهذا يدل على أن التكنولوجيا لا تزال في بدايتها.

في روسيا، تتزايد المخاطر في روسيا بسبب الظروف غير المتوقعة. فإذا فشلت المستشعرات في التعرف على حفرة أو أحد المشاة، تقع المسؤولية على السائق. لذلك، لا يمكن حتى الآن اعتبار الطيار الآلي في السيارات الصينية موثوقاً به تماماً، فهو مساعد أكثر من كونه بديلاً للسائق.

تكلفة تقنيات القيادة الذاتية وتوافرها في جمهورية الصين الشعبية

إحدى المزايا الرئيسية للسيارات الصينية هي توافر التكنولوجيا. فغالباً ما يتم تضمين القيادة الذاتية في السيارات الصينية في التجهيزات الأساسية أو إضافتها مقابل تكلفة إضافية بسيطة. على سبيل المثال، يكلف نظام XPILOT 3.0 في سيارة Xpeng P7 حوالي 200,000 روبل كخيار، بينما يكلف نظام Tesla FSD مليون روبل.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل العلامات التجارية الصينية بنشاط لخفض التكاليف. حيث يتيح لها استخدام الليدار والرقائق الخاصة بها تقديم أسعار تنافسية. ومع ذلك، قد ترتفع التكلفة في روسيا بسبب الرسوم والخدمات اللوجستية، مما يقلل من الفائدة الاقتصادية.

آفاق تطوير الطيار الآلي في السيارات الصينية

شركات صناعة السيارات الصينية طموحة. وبحلول عام 2030، تخطط شركتا Xpeng وNIO للوصول إلى المستوى الرابع من القيادة الذاتية، حيث يمكن للسيارة القيادة دون تدخل السائق في معظم السيناريوهات. وتقوم الشركتان بالفعل باختبار سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل في المدن الصينية مثل شنغهاي.

في روسيا، سيكون التقدم في روسيا أبطأ بسبب البنية التحتية والتشريعات. على سبيل المثال، لا يوجد في الاتحاد الروسي حتى الآن إطار تنظيمي لاستخدام السيارات ذات مستوى قيادة ذاتية أعلى من 3. ومع ذلك، مع تزايد شعبية العلامات التجارية الصينية، قد يتغير الوضع مع تزايد شعبية العلامات التجارية الصينية.

هل يستحق شراء السيارات الصينية المزودة بالطيار الآلي؟

أصبح الطيار الآلي في السيارات الصينية حقيقة واقعة بالفعل، ولكن ليس بدون تحفظات بعد. إذا كنت ترغب في تجربة التكنولوجيا المتقدمة بسعر مناسب، فإن موديلات مثل Xpeng P7 أو NIO ET7 تعد خياراً جيداً. فهي توفر ميزات رائعة تجعل القيادة أسهل، خاصة على الطرق السريعة.

ومع ذلك، لا ينبغي المبالغة في تقدير قدراتها. في الظروف الصعبة، مثل الطرق الروسية، تتطلب أنظمة القيادة الذاتية مراقبة مستمرة. إذا كنت تريد أقصى قدر من الموثوقية، فمن الأفضل التفكير في نظائرها الغربية، مثل تسلا. وازن بين أولوياتك: هل أنت مستعد لتجربة التقنيات الجديدة أم أنك تفضل الحلول التي أثبتت جدارتها؟