الهجينة مقابل الهجينة القابلة للشحن: ما هي التكنولوجيا المناسبة للظروف الروسية

لم يعد التحول إلى وسائل النقل الكهربائية مستقبلاً بعيداً، بل أصبح واقعاً حقيقياً. ومع ذلك، بالنسبة للعديد من السائقين، يبدو التخلي الكامل عن البنزين خطوة جذرية للغاية. ولهذا السبب أصبحت السيارات الهجينة الجسر الذهبي بين العالم المألوف لمحركات الاحتراق الداخلي والمستقبل الكهربائي بالكامل. فهي توفر الوقود وتقلل من الانبعاثات. ومع ذلك، حتى في عالم السيارات الهجينة، هناك انقسام أساسي إلى معسكرين. وهما السيارات الهجينة الكلاسيكية ذاتية الشحن (HEVs) والسيارات الهجينة الأكثر تقدماً التي تعمل بالشحن الذاتي (PHEVs). الحجة الهجين مقابل الهجين القابل للشحن ذات أهمية خاصة بالنسبة لروسيا. فبلدنا يواجه مجموعة فريدة من التحديات: المناخ القاسي والمسافات الشاسعة والبنية التحتية للشحن غير المتطورة بشكل متساوٍ. وبالتالي، فإن الاختيار بين هاتين التقنيتين ليس مجرد مسألة تفضيل شخصي. إنه تحليل جاد يجب أن يأخذ في الاعتبار حقائق التشغيل.

السيارة الهجينة الكلاسيكية (HEV): الاستقلالية والبساطة

السيارة الهجينة الكلاسيكية (السيارة الكهربائية الهجينة) هي تقنية اشتهرت بها سيارة تويوتا بريوس. وتُستخدم اليوم في عدد كبير من السيارات. وتتمثل فلسفتها الرئيسية في البساطة القصوى والاستقلالية الكاملة.

مبدأ التشغيل: الاكتفاء الذاتي الكامل

تعتمد السيارة الكهربائية الهجينة على محرك بنزين ترادفي ومحرك كهربائي صغير. ويتم تشغيلهما بواسطة بطارية مدمجة. من المهم أن تدرك أن هذه البطارية لا يمكن شحنها من منفذ. فهي تقوم فقط بتجديد الطاقة أثناء القيادة. أولاً، من محرك البنزين الذي يعمل بالبنزين. ثانياً، من خلال الكبح المتجدد، عندما يتم تحويل طاقة التباطؤ إلى كهرباء. غالباً ما يساعد المحرك الكهربائي في مثل هذا النظام محرك الاحتراق الداخلي في أوقات ذروة الأحمال. على سبيل المثال، عند الانطلاق من مكان ما والتسارع المكثف. وهذا يسمح لمحرك البنزين بالعمل في وضع أكثر اقتصاداً.

المزايا في الظروف الروسية

• الاستقلالية عن البنية التحتية: هذه هي الورقة الرابحة الرئيسية التي لا يمكن إنكارها في السيارات الكهربائية الهجينة. لا تتطلب هذه السيارة أي بنية تحتية خاصة على الإطلاق. فهي تعمل أينما وجدت محطة بنزين عادية. وهذا عامل بالغ الأهمية بالنسبة لبلد مثل بلدنا الذي يتميز ببعد المسافات.
• الكفاءة في المدينة: في الدورة الحضرية مع التوقف المتكرر والكبح المتكرر، تصل السيارة الهجينة إلى أقصى إمكاناتها. يقوم نظام التجديد بإعادة شحن البطارية باستمرار. ونتيجة لذلك، يمكن أن يصل الاقتصاد في استهلاك الوقود في الاختناقات المرورية إلى 30-401 تيرابايت في الساعة مقارنةً بنظيراتها.
• الموثوقية في درجات الحرارة المتجمدة: في الشتاء، تتصرف السيارة الكهربائية الهجينة مثل السيارات العادية. محرك البنزين جاهز دائماً للعمل والإحماء. لا تعاني البطارية الصغيرة من الصقيع كثيراً، لأن مهمتها الرئيسية هي المساعدة، وليس أن تكون المصدر الرئيسي للجر.

العيوب

العيب الرئيسي هو الاقتصاد المحدود على الطريق السريع. يكون دور المحرك الكهربائي ضئيلاً عند السير بسرعة عالية بشكل متساوٍ. ولذلك، فإن استهلاك السيارة الهجينة للوقود على الطريق السريع سيكون أقل قليلاً من استهلاك سيارة بنزين مماثلة.

سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV): سيارتان في سيارة واحدة

تُعدّ السيارة الكهربائية القابلة للشحن أو السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن هي الخطوة التطورية التالية. تقدم هذه التقنية سيناريو استخدام مزدوج: سيارة كهربائية للاستخدام اليومي وسيارة تقليدية للرحلات الطويلة.

المبدأ في العمل: أفضل ما في الأمرين؟

يكمن الاختلاف الرئيسي في السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بالطاقة الكهربائية الهجينة في بطاريتها الأكبر حجماً. يمكن وينبغي شحنها من شبكة الطاقة الخارجية: في المنزل أو في العمل أو في محطة شحن عامة. وبفضل ذلك، يمكن للسيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بالطاقة الكهربائية الهجينة قطع مسافة كبيرة (50 إلى 100 كيلومتر في المتوسط) بالطاقة الكهربائية الخالصة من دون تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. وعندما ينفد شحن البطارية، تتحول السيارة إلى سيارة هجينة تقليدية.

المزايا في الظروف الروسية

• التنقُّل الحضري المثالي: بالنسبة لسكان المدن الكبرى الذين يقطعون مسافة تتراوح بين 50 و70 كيلومتراً يومياً، يمكن أن تصبح السيارة الكهربائية الهجينة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) سيارة كهربائية كاملة. إذا قمت بشحنها كل ليلة، فسيكون التنقل إلى العمل والتسوق والمهمات مجاناً عملياً.
• المرونة في الرحلات الطويلة: على عكس السيارة الكهربائية، لا تعاني السيارة الكهربائية الهجينة الهجينة القابلة للتشغيل بالبنزين من مشكلة "القلق من المدى". فمحرك البنزين جاهز لبدء العمل في أي وقت. ولذلك، يمكنك قطع أي مسافة بأمان معها.

المساوئ والتحديات التي تواجهها روسيا

• الاعتماد على منفذ: لكي تكون السيارة الكهربائية الهجينة الهجينة القابلة للتشغيل الكهربائي، يجب شحنها بانتظام. ويتطلب ذلك إمكانية الوصول المستمر إلى منفذ - في منزل خاص أو موقف سيارات أو مكتب. ولسوء الحظ، لا تزال البنية التحتية العامة للشحن خارج موسكو وسانت بطرسبرغ متخلفة.
• تأثيرات البرد يُعدّ الشتاء الروسي القارس اختباراً جدياً للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتشغيل بمحرك كهربائي هجين. أولاً، قد ينخفض المدى الذي تقطعه السيارة بالطاقة الكهربائية في درجات الحرارة المتجمدة بمقدار 30-501 تيرابايت في الساعة. ثانياً، سيتم استخدام محرك البنزين في كثير من الأحيان لتدفئة المقصورة الداخلية والبطارية. ونتيجة لذلك، يصبح الوضع "الكهربائي" أقصر في الشتاء.
• ارتفاع التكلفة والتعقيد: تعتبر السيارات الكهربائية الهجينة الهجينة القابلة للتشغيل بمحرك كهربائي هجين أكثر تعقيداً من الناحية التكنولوجية، ونتيجة لذلك، فهي أكثر تكلفة من السيارات الهجينة التقليدية.

الهجين مقابل الهجين الإضافي: العوامل الحاسمة بالنسبة لروسيا

إذن، أي خيار تختار؟ الإجابة على السؤال الهجين مقابل الهجين القابل للشحن يعتمد على سيناريو الاستخدام الخاص بك.

السيناريو 1: ساكن العاصمة

أنت تعيش في موسكو أو في مدينة كبيرة أخرى. لديك الفرصة لشحن سيارتك ليلاً في موقف السيارات أو في الفناء. نادراً ما تتجاوز المسافة التي تقطعها يومياً 60 كيلومتراً. الحكم: تُعدّ السيارة الكهربائية الهجينة الهجينة الخيار الأمثل لك. ستقود سيارتك على الكهرباء معظم الوقت، مما يوفر لك مبالغ طائلة من المال على البنزين.

السيناريو 2: المقيم في المركز الإقليمي

أنت تعيش في مركز إقليمي، وغالباً ما تتنقل بسيارتك في جميع أنحاء المدينة، ولكنك تذهب بانتظام إلى منزلك الريفي أو إلى أقاربك في بلدة مجاورة. ليس لديك وصول ثابت إلى مقبس كهرباء. الحكم: سيارة HEV الكلاسيكية هي مساعدك متعدد الاستخدامات والموثوقية. ستمنحك أقصى قدر من التوفير في المدينة دون أي متطلبات للبنية التحتية.

السيناريو 3: المسافر لمسافات طويلة

العنصر الخاص بك هو الطريق السريع والسفر لآلاف الكيلومترات. تستهلك القيادة في المدينة جزءاً صغيراً من الأميال المقطوعة. الحكم: ستكون السيارة الكهربائية الهجينة خياراً أكثر عملية. فهي لا تتطلب البحث عن منافذ الطاقة في أماكن غير مألوفة. وستكون بساطتها واستقلاليتها في رحلة طويلة أكثر أهمية.

الاشتراك: اختبار قيادة التكنولوجيا الهجينة بدون مخاطرة

إن الاختيار بين السيارة الكهربائية الهجينة والسيارة الكهربائية الهجينة الهجينة القابلة للتشغيل بمحرك كهربائي هجين أو سيارة كهربائية كهربائية هجينة. إذا أخطأت، فقد تدفع مبالغ زائدة مقابل تقنية غير ضرورية أو قد لا تحصل على التوفير الذي تريده. الطريقة المثالية لحل هذه المعضلة الهجين مقابل الهجين القابل للشحن - هو تجربة كلتا التقنيتين في الحياة الواقعية. هذه هي الفرصة التي يوفرها الاشتراك في السيارة.

• اختبار تدريبي: تتيح لك خدمات مثل GetCar استعارة سيارة هجينة كلاسيكية لبضعة أشهر. يمكنك بعد ذلك تغييرها إلى سيارة هجينة قابلة للشحن.
• عدم وجود مخاطر: ستتمكن عملياً من تقييم ما إذا كان من المناسب لك شحن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، ومدى المدى الذي توفره في الشتاء، ومدى أهمية التوفير. لن تخاطر بأموالك في عملية شراء باهظة الثمن.
• خدمة احترافية: تتولى الخدمة جميع أعمال الصيانة للأنظمة الهجينة المعقدة.

في الختام, تتمتع كلتا التقنيتين الهجينتين بالحق في الحياة في الظروف الروسية، ولكنهما مناسبتان لمهام مختلفة. فالسيارة الهجينة الكلاسيكية (HEV) هي جندي متعدد الاستخدامات وموثوق وبسيط، وهي مثالية لمعظم المناطق وسيناريوهات التشغيل. أما السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) فهي أداة عالية الكفاءة واقتصادية لسكان المدن الكبيرة المنضبطين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى البنية التحتية للشحن.