نظرة عامة على أفضل أنظمة الوسائط المتعددة في السيارات

أصبحت السيارات الحديثة أشبه بالأدوات الذكية أكثر فأكثر، وأصبحت أنظمة الوسائط المتعددة التي سنستعرضها في قلب هذه السيارات، حيث تجمع بين الترفيه والملاحة والتحكم. في عام 2025، وصلت هذه التقنيات إلى مستوى جديد، حيث توفر للسائقين واجهات سهلة الاستخدام، وتكامل الذكاء الاصطناعي والصوت عالي الجودة. بدءاً من أجهزة الستيريو البسيطة ووصولاً إلى الأنظمة المتطورة التي تعمل بمساعدة الصوت، تحوّل الوسائط المتعددة الرحلات إلى مغامرة مريحة. في هذا المقال، سألقي نظرة على الأنظمة التي تتصدر السوق وميزاتها وسبب استحقاقها للتفكير فيها.

تطور أنظمة الوسائط المتعددة: من أجهزة الستيريو إلى الشاشات الذكية

قطعت أنظمة الوسائط المتعددة شوطاً طويلاً لتصبح ما نعرفه عنها اليوم. يساعدك فهم كيفية تطورها على تقدير الفرص الحالية.

كيف بدأ كل شيء

في ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ تزويد السيارات بأجهزة راديو، وفي عام 1986 قدمت سيارة بويك ريفييرا أول شاشة تعمل باللمس، على الرغم من أنها كانت غير مريحة وتشتت انتباه السائق [web:9]. وبحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، جمعت أنظمة مثل نظام BMW iDrive بين الملاحة والموسيقى والإعدادات في جهاز واحد [web:1]. كما أن تقنية Bluetooth من كرايسلر في عام 2000 جعلت الاتصال الهاتفي معياراً [web:9]. ونتيجة لذلك، قامت التكنولوجيا تدريجياً بدمج المزيد والمزيد من الوظائف لتشكيل مجموعات حديثة.

ما نراه في عام 2025

واليوم، تقدم أنظمة الوسائط المتعددة في السيارات التي تمت مراجعتها في الطرازات الفاخرة شاشات تصل إلى 17 بوصة، كما هو الحال في سيارة تسلا موديل S، ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto [web:17]. يستخدم نظام MBUX من مرسيدس-بنز MBUX، على سبيل المثال، الذكاء الاصطناعي لتخصيص الإعدادات والمساعدات الصوتية لفهم الكلام الطبيعي [web:8]. ومع ذلك، يتم انتقاد تعقيد الواجهات أحياناً بسبب تشتيت انتباه السائق [web:15]. بالإضافة إلى ذلك، تسمح تحديثات OTA بإضافة ميزات دون زيارة الخدمة. وبالتالي، أصبحت الأنظمة أكثر قوة، ولكنها تتطلب بعض التعود عليها.

الوظائف الرئيسية للوسائط المتعددة الحديثة

لاختيار أفضل نظام، تحتاج إلى معرفة الميزات الأكثر أهمية للراحة والأمان.

التكامل مع الهواتف الذكية

يُعدّ دعم Apple CarPlay وAndroid Auto معياراً لمعظم أنظمة 2025، مما يسمح بعرض تطبيقات الهاتف الذكي على شاشة السيارة [web:8]. في سيارة هيونداي أيونيك 6، على سبيل المثال، تتم مزامنة الواجهة في ثوانٍ، مما يتيح الوصول إلى الخرائط والموسيقى. كما يسهّل الاتصال اللاسلكي عبر البلوتوث أو Wi-Fi إجراء المكالمات والبث المباشر [web:15]. باختصار، يجعل التكامل القيادة أكثر راحة، ولكنه يعتمد على جودة الاتصال.

الملاحة والتحكم الصوتي

توفر الأنظمة الحديثة نظام ملاحة مدمجاً مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع ازدحام مروري في الوقت الحقيقي، كما هو الحال في سكودا كولومبوس مع شريحة eSIM للإنترنت [web:3]. يفهم المساعدون الصوتيون مثل نظام MBUX من مرسيدس الأوامر مثل "العثور على أقرب محطة بنزين" وضبط التحكم في المناخ [web:8]. ومع ذلك، فإن دقة التعرف على اللغة الروسية، مثل مساعد "لورا" من سكودا، تكون أحياناً ضعيفة [web:3]. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب التنقل تحديثات منتظمة للخريطة. وبالتالي، توفر هذه الوظائف الوقت، ولكنها ليست مثالية دائمًا.

جودة الصوت والترفيه

توفر أنظمة الصوت من العلامات التجارية مثل Bowers & Wilkins في فولفو صوتاً على مستوى المسرح المنزلي بقدرة تصل إلى 1280 واط [web:19]. على سبيل المثال، يُنتج نظام ميريديان في لاند روڤر المزوّد بـ 12 مكبر صوت تأثيراً ثلاثي الأبعاد [web:19]. كما تسمح لك الشاشات الخلفية للركاب، كما هو الحال في سيارة BMW الفئة السابعة، بمشاهدة الأفلام أو ممارسة الألعاب [web:6]. ونتيجة لذلك، تحوّل الوسائط المتعددة المقصورة إلى مركز ترفيهي.

أفضل 5 أنظمة وسائط متعددة لعام 2025

تتضمن المراجعة التلقائية لأنظمة الوسائط المتعددة لأفضل الحلول مجمعات تتميز بالوظائف والراحة. فيما يلي تصنيف القادة.

نظام تسلا المعلوماتي الترفيهي: مركز التحكم

لا يزال نظام تسلا المزود بشاشة مقاس 17 بوصة في الطرازين S وX هو المعيار الذي يجمع بين الملاحة والترفيه وإعدادات السيارة [web:7]. وهو يدعم الألعاب وبث Netflix والأوامر الصوتية عبر الذكاء الاصطناعي المدمج. ويشيد المستخدمون بأدائه السريع، حيث يشعر مالكو الموديل 86% بالرضا وفقاً لتقارير المستهلك [web:7]. ومع ذلك، فإن عدم وجود أزرار مادية يستغرق بعض الوقت للتعود عليه، ويكلف الاشتراك في الميزات المتميزة حوالي 10000 روبل في السنة. في النهاية، تقود تسلا الطريق في الابتكار، ولكنها ليست مناسبة للجميع.

مرسيدس-بنز MBUX: الذكاء الاصطناعي والرفاهية

يوفر نظام MBUX، المستخدم في EQS والفئة S، ثلاث شاشات، بما في ذلك شاشة مركزية مقاس 12.8 بوصة بدقة 4K [web:15]. يتذكّر النظام تفضيلات السائق، ويضبط المقاعد والمناخ عن طريق الصوت. كما يدعم نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً، ويتفهم المساعد الصوتي الطلبات المعقدة. وفقاً للمراجعات، يقدّر مستخدمو 80% بديهية النظام [web:15]. ومع ذلك، يمكن أن تكون الشاشة الساطعة مشتتة للانتباه في الليل. وبشكل عام، فإن نظام MBUX مثالي للفئة المتميزة.

نظام BMW iDrive 8: توازن التكنولوجيا

يجمع نظام BMW iDrive 8 في الفئة 7-Series وiX بين شاشة مقاس 14.9 بوصة مع أدوات التحكم في القرص، وهو أمر مفيد لأولئك الذين لا يحبون أجهزة الاستشعار [web:7]. يدمج النظام نظام 5G، ونظام CarPlay، ونظام الملاحة بالواقع المعزز، حيث يعرض الإشارات مباشرة على فيديو الكاميرا. يلاحظ المستخدمون سهولة التحكم بالإيماءات - 68% سعيد [web:15]. ويضيف نظام Bowers & Wilkins الصوتي أيضاً صوتاً متميزاً. وبشكل عام، فإن نظام iDrive متعدد الاستخدامات وموثوق به.

شاشة عرض Genesis: البساطة وبيئة العمل

تتميز سيارات جينيسيس G90 وGV80 بنظام عرض جينيسيس المزود بشاشة مقاس 12.3 بوصة، والمعروف بقوائمه البديهية واستجابته السريعة [web:7]. وهو يدعم تقنية Wi-Fi وCarPlay وشاشات منفصلة للركاب في الخلف. وفقاً لتقارير المستهلك، يشيد مالكو 75% ببيئة العمل [web:7]. ومع ذلك، فإن الوظائف أبسط قليلاً من تسلا أو بي إم دبليو. ونتيجة لذلك، تناسب سيارة جينيسيس أولئك الذين يقدرون البساطة.

فولفو سينسنس: الراحة العائلية

وتستخدم سيارتا فولفو XC90 وEX90 نظام Sensus مع شاشة مقاس 9 بوصات على نظام Android Auto، الذي يوفر إمكانية الوصول إلى خرائط Google ومتجر Play [web:15]. ويتكامل النظام مع نظام البحث الصوتي والتحكم في المناخ، بينما يوفر نظام الصوت Bowers & Wilkins صوتاً ثلاثي الأبعاد. يلاحظ المستخدمون الراحة للعائلات - 63% سعيدة، ولكنهم ينتقدون بطء الاستجابة [web:15]. علاوة على ذلك، تضيف تحديثات OTA ميزات جديدة. وبالتالي، فإن نظام Sensus عملي للرحلات الطويلة.

تحديات وقيود أنظمة الوسائط المتعددة

على الرغم من التقدم المحرز، إلا أن أنظمة الوسائط المتعددة لأنظمة الوسائط المتعددة الآلية التي نستعرضها لها عيوب تستحق الدراسة.

تشتيت انتباه السائق

لا يزال بإمكان شاشات اللمس، كما هو الحال في سيارة بويك ريفييرا 1986، أن تشتت الانتباه عن الطريق، خاصة إذا كانت القوائم معقدة [web:9]. على سبيل المثال، لم تحصل لوحة اللمس عن بُعد في لكزس على موافقة 46% إلا بسبب لوحة اللمس المحرجة [web:7]. أيضًا، تتداخل الشاشات الساطعة في الليل مع التركيز، على الرغم من أن التعتيم التلقائي يحل المشكلة جزئيًا [web:18]. خلاصة القول هي أن الشركات المصنعة تحتاج إلى الموازنة بين الوظائف والأمان.

التقادم السريع

وغالباً ما تصبح الوسائط المتعددة قديمة بعد 3-5 سنوات حيث نادراً ما تقوم الشركات المصنعة للسيارات بتحديث البرامج للطرازات القديمة [web:22]. على سبيل المثال، لم تعد الأنظمة المستندة إلى نظام WinCE في موديلات كيا 2010 تدعم التطبيقات الجديدة [web:23]. ومع ذلك، يسهل تحديث أنظمة Android، كما هو الحال في فولفو، بفضل Google Play [web:16]. بالإضافة إلى ذلك، تضيف البرامج الثابتة المخصصة مثل ميناكو ميزات ولكنها تتطلب مهارات التثبيت [web:23]. وبالتالي، يعد طول عمر البرامج نقطة ضعف.

السوق الروسية: ميزات الوسائط المتعددة

في روسيا، يتم تكييف أنظمة الوسائط المتعددة مع الظروف المحلية، ولكنها تواجه قيودًا.

الموديلات المتوفرة

تتميز سيارة LADA Vesta NG 2025 بالوسائط المتعددة مع شاشة مقاس 10 بوصات ودعم Yandex.Navigator وشبكة 4G، وهو أمر مفيد للاختناقات المرورية في المدن [web:12]. تقدم العلامات التجارية الصينية، مثل جيلي مونجارو، أنظمة مزودة بالتحكم الصوتي ونظام CarPlay بسعر يبدأ من 2 مليون روبل. ومع ذلك، فإن الموديلات المتميزة مثل BMW iX تكلف من 7 ملايين روبل، مما يحد من شعبيتها. ونتيجة لذلك، فإن الخيار في روسيا واسع، ولكنه يعتمد على الميزانية.

مشاكل التوطين

إن المساعدين الصوتيين الناطقين بالروسية، كما هو الحال في LADA، لا يفهمون الأوامر بشكل جيد في بعض الأحيان، ويتطلب التنقل إنترنت مستقر، وهو غير متوفر في المناطق [web:3]. كما أن شبكات 5G المطلوبة لتحديثات OTA متوفرة فقط في المدن الكبرى [web:22]. بالإضافة إلى ذلك، تؤدي العقوبات إلى تعقيد توريد قطع الغيار اللازمة لإصلاح أنظمة مثل نظام تسلا المعلوماتي الترفيهي [web:23]. وبالتالي، فإن روسيا متأخرة في البنية التحتية، ولكن السوق آخذ في النمو.

كيفية اختيار نظام الوسائط المتعددة

للعثور على النظام المناسب لك، ضع في اعتبارك أولوياتك وميزات سيارتك.

ما الذي تبحث عنه

تحقق من حجم الشاشة ودرجة سطوعها - من 9 إلى 12 بوصة هو الأمثل للوضوح والراحة [web:18]. تأكد من أن النظام يدعم CarPlay أو Android Auto، وأن نظام الملاحة يعمل دون اتصال بالإنترنت في المناطق ذات الاتصال الضعيف. اختبر أيضاً جودة الصوت، فالعلامات التجارية مثل ميريديان أو Bose تضيف جودة [web:19]. وأخيراً، سيساعدك اختبار القيادة على تقدير الواجهة وبيئة العمل.

أنظمة تصنيع المعدات الأصلية أو العالمية

أنظمة OEM مثل MBUX متكاملة تماماً ولكن إصلاحها مكلف. أما الأنظمة العالمية، مثل Pioneer DMH-ZF9350BT من بايونير DMH-ZF9350BT المزودة بنظام أندرويد، فهي أرخص ثمناً وتدعم نظام FLAC وفيديو 4K، ولكنها تتطلب تركيباً احترافياً [web:2]. على سبيل المثال، يمكنك شراء جهاز استقبال بشاشة 7 بوصة وكاميرا للرؤية الخلفية مقابل 30,000 روبل [web:11]. بالإضافة إلى ذلك، يسهل تحديث الأنظمة العالمية. وبالتالي، يعتمد الاختيار على الميزانية والمهارات.

مستقبل أنظمة الوسائط المتعددة

تُظهر توقعات مراجعة أنظمة الوسائط المتعددة للسيارات أن التكنولوجيا ستستمر في التطور، مما يجعل القيادة أكثر ذكاءً.

الاتجاهات بحلول عام 2030

بحلول عام 2030، ستستخدم الأنظمة الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بتصرفات السائق، كما هو الحال في مفاهيم هيونداي [web:8]. ستصبح الشاشات ثلاثية الأبعاد وسيحل الواقع المعزز محل الخرائط التقليدية، كما هو الحال في نظام iDrive 9 من BMW [web:15]. كما ستوفر شبكات الجيل السادس مزامنة فورية مع السحابة. ومع ذلك، سيصبح الأمن السيبراني أولوية بسبب مخاطر القرصنة [web:22]. وفي نهاية المطاف، ستقربنا الوسائط المتعددة من السيارات ذاتية القيادة.

التحديات التي تواجه المصنعين

تحتاج الشركات إلى توحيد البرمجيات حتى لا تصبح الأنظمة قديمة بسرعة، كما يقترح نظام أندرويد أوتوموتيف [web:16]. كما أنها تحتاج أيضاً إلى تقليل تشتيت انتباه السائق عن طريق إضافة أزرار لمسية أو تحسين التحكم الصوتي [web:9]. بالإضافة إلى ذلك، سيتطلب التوطين لأسواق مثل روسيا دعم أوضاع عدم الاتصال بالإنترنت واللغات المحلية. وبالتالي، فإن تحقيق التوازن بين التكنولوجيا والراحة سيكون أمراً أساسياً.

خلاصة القول: المراجعة التلقائية لأنظمة الوسائط المتعددة 2025

تُظهر المراجعة التلقائية لأنظمة الوسائط المتعددة لأفضل الحلول لعام 2025 أن أنظمة الوسائط المتعددة Tesla المعلوماتية الترفيهية وMercedes-Benz MBUX وBMW iDrive 8 وGenesis Display وVolvo Sensus تضع معايير الجودة. فهي توفر تكاملاً للهواتف الذكية وصوتاً قوياً وملاحة ذكية، ولكنها تعاني من تشتيت انتباه السائق والتقادم السريع. أما في روسيا، فتعمل العلامات التجارية لادا والعلامات التجارية الصينية على جعل التكنولوجيا أكثر سهولة على الرغم من ضعف البنية التحتية. عند اختيار النظام، اختبر الواجهة وتحقق من التوطين. وفي النهاية، فإن الاختيار الصحيح للوسائط المتعددة سيجعل كل رحلة مريحة وآمنة.