Jak se změní trh po příchodu nových čínských značek

Ruský automobilový trh projde v roce 2025 významnými změnami. Trh aktivně obsazují nové čínské značky, které nabízejí řadu modelů a zostřují konkurenci. Podle Avtostatu dosáhne podíl čínských automobilů v roce 2024 60% a v prémiovém segmentu více než 70% [web:12]. Příchod nových hráčů, jako je Rox Motor se svým hybridním modelem Rox 01, však mění poměr sil [web:5]. V tomto článku se podívám na to, jak nové značky ovlivňují trh, jaké výzvy představují a co čeká automobilové nadšence.

Zvýšená konkurence: noví hráči na trhu

Příchod nových čínských značek posiluje konkurenci. V roce 2023 bylo v Rusku přítomno již 26 čínských značek a do konce roku 2024 jejich počet vzrostl na 41 [web:10]. Například společnost Rox Motor v prosinci 2024 představila hybridní crossover Rox 01 s pětiletou zárukou, který přitáhl pozornost kupujících [web:5]. V roce 2025 zahájila prodej také společnost KGM a společnost BYD rozšířila svou nabídku o model Sea Lion 07 DM-i [web:14] [web:3]. V důsledku toho se trh stává nasycenějším, což nutí značky soupeřit o kupující.

Oblíbené novinky

Mezi novými modely vynikají crossovery a hybridy. Haval F8, představený v Číně, se brzy objeví v Rusku a Kaiyi X7 Kunlun s pohonem všech kol se již prodává v Kazachstánu, což naznačuje plány na expanzi [web:3]. Také BYD Sea Lion 07 DM-i s odhadovanou cenou v Číně vzbudil zájem Rusů hledajících elektromobily [web:3]. Společnost Avatr navíc otevřela autosalon v Bělorusku, kde nabízí modely 11, 12 a 07, což by mohlo mít vliv na ruský trh [web:3]. Nové značky tedy kladou důraz na technologie a cenovou dostupnost.

Odchod slabých hráčů

Ne všechny značky však v konkurenci obstojí. Předpokládá se, že až deset čínských značek, jako jsou Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV a MG, může v roce 2025 opustit trh kvůli nízkým prodejům [web:7][web:14][post:1]. V prvním čtvrtletí roku 2025 bylo z důvodu ztrát uzavřeno více než 210 prodejen automobilů čínských značek [web:23]. Například společnost Skywell již odešla bez prodloužení smlouvy [web:7]. Kromě toho prodejci odmítají spolupracovat se značkami, které prodají méně než 60-70 vozů za tři měsíce [web:7]. Výsledkem je, že se trh čistí od slabých hráčů a dává prostor úspěšnějším značkám.

Ceny a dostupnost: dopad na zákazníky

Nové čínské značky mění trh a ovlivňují cenovou politiku. V roce 2023 činila průměrná cena čínského automobilu v Rusku $12 433, což je méně než v Evropě ($27 180 v Belgii) [web:1]. S rostoucí konkurencí se však ceny mohou změnit. Například čínské značky zvýšily ceny v roce 2022, čímž využily ústupu západních značek [web:8]. Prodej brzdí také rostoucí šrotovné a vysoké úvěrové sazby [web:5] [web:6]. V důsledku toho jsou kupující postaveni před volbu mezi cenovou dostupností a kvalitou.

Snížení cen ojetých vozů

Čínské vozy jsou na trhu s náhradními díly stále populárnější. V lednu 2025 vzrostl prodej ojetých automobilů z Číny o 97% na 17 600 kusů a jejich podíl se zvýšil na 4,2% [web:22]. Například model Haval Jolion zaznamenal nárůst prodeje o 1 80%, zatímco Geely Coolray zaznamenal nárůst prodeje o 78% [web:22]. Ceny ojetých vozů jsou přitom tvořeny objektivně, s ohledem na spolehlivost a náklady na opravy [web:0]. Nové značky tak nepřímo snižují cenu ojetých vozů.

Problémy s náhradními díly

Jedním z problémů zůstává dostupnost náhradních dílů. V Rusku neexistují centrální sklady čínských automobilových dílů, což prodlužuje čekací dobu na součástky [web:13]. Například cena jednoho náhradního dílu se může u jednotlivých prodejců několikanásobně lišit, což kupující mate [web:13]. Kromě toho se novým značkám, jako je Livan nebo VGV, nedaří včas vytvořit servisní síť, což způsobuje ztrátu jejich důvěryhodnosti [web:18]. V důsledku toho to může zákazníky od nových značek odradit.

Technologie a inovace: co nabízejí značky

Nové čínské značky obohacují trh o technologická řešení. Například společnost BYD sází na hybridy a elektromobily: v Číně se již objevil její model Sea Lion 07 DM-i a v Brazílii se prodeje společnosti BYD v roce 2024 zvýšily o 534% [web:3] [web:12]. Společnost Haval nabízí také crossovery s pokročilými bezpečnostními systémy, zatímco GAC představila sportovní sedan Empow a crossover GS4 [web:16]. Nové baterie navíc umožňují elektromobilům nabít až 80% za 10 minut, čímž řeší problém dlouhých dob nabíjení [web:4]. Čínské značky se tak stávají technologickými lídry.

Elektromobily a hybridy

Elektrifikace je klíčovým trendem. V roce 2024 vzrostl prodej nových hybridních automobilů v Rusku o 4% na 62,8 tis. kusů [web:5]. Nové značky, jako je Rox Motor s modelem Rox 01, posilují tento segment nabídkou hybridů s delším dojezdem [web:5]. BYD a Avatr se také zaměřují na elektromobily, které lákají ekologicky smýšlející kupující [web:3]. V Rusku je však stále málo dobíjecích stanic, což brzdí růst prodeje [web:4]. Nové značky tak stimulují rozvoj elektrické dopravy.

4. přizpůsobení se ruským podmínkám

Čínské značky přizpůsobují automobily ruským podmínkám. Například SUV YangWang U8 společnosti BYD se stalo průjezdnějším, což je pro ruské zimy důležité [web:3]. Také Haval a Chery nabízejí modely se zesíleným odpružením a mrazuvzdornými bateriemi [web:0]. Odborníci však upozorňují, že ne všechny nové výrobky jsou řádně testovány, což může vést k problémům se spolehlivostí [web:13]. Úspěšné značky proto kladou důraz na přizpůsobení, aby si získaly důvěru.

Trh s novými čínskými značkami: prognózy do roku 2025

Nové čínské značky budou trh měnit i v roce 2025. Prodeje nových automobilů by měly dosáhnout 1,5-1,65 milionu kusů, přičemž Haval si udrží prvenství s 190-210 tisíci prodanými crossovery [web:14]. Společnosti Chery a Geely zaujmou každá 8,5-8,7% trhu s prodejem 130-145 tis. a 127-140 tis. vozů [web:14]. Soupeření se zostří také mezi společnostmi Belgee, Jetour a Omoda o podíl 3% [web:14]. Trh se tak bude více segmentovat.

Růst prodeje a lokalizace

Důležitým faktorem zůstává lokalizace výroby. Haval již má závod v Tulské oblasti a JAC bude vyrábět pick-upy T9 v Uljanovsku [web:16][web:19]. Kromě toho s čínskými partnery spolupracují Avtotor v Kaliningradu a Sollers v Tatarstánu [web:2]. To umožňuje snížit náklady na automobily a urychlit dodávky náhradních dílů. Dotování automobilek a snížení klíčové úrokové sazby by navíc mohlo zvýšit prodej na 1,8 milionu kusů do roku 2028 [web:5]. V důsledku toho lokalizace posiluje postavení čínských značek.

Výzvy pro trh

Navzdory růstu se objevují i problémy. Vysoká inflace, růst poplatku za užívání a nestabilita rublu brzdí prodej [web:5] [web:6]. Spotřebitelé se také obávají návratu západních značek v případě uvolnění sankcí [web:2][web:6]. Rusové například počítají s návratem japonských a korejských značek, což snižuje poptávku po nových čínských značkách [web:6]. V důsledku toho si čínské značky musí vybudovat důvěru prostřednictvím kvality a služeb.

Výsledky: co čeká motoristy

Nové čínské značky mění ruský trh, nabízejí větší výběr, technologie a konkurenci. Lídři jako Haval, Chery a Geely budou i nadále dominovat, ale noví hráči jako Rox Motor a BYD posilují své pozice [web:14]. Aby však značky uspěly, musí řešit problémy s náhradními díly, servisem a přizpůsobením se ruským podmínkám. V roce 2025 bude trh rozmanitější, ale spotřebitelé by si měli pečlivě vybírat značky s rozvinutou sítí prodejců. Budoucnost trhu tedy závisí na rovnováze mezi inovacemi a spolehlivostí.