Warum der LiXiang L9 nicht so fährt wie versprochen: ein ehrlicher Testbericht eines Besitzers

Fährt der LiXiang L9 nicht so, wie er beworben wird? Diese Frage beunruhigt viele Besitzer und Interessenten des chinesischen Premium-Hybrids. Der LiXiang L9 ist mit 24.000 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2024 nach wie vor ein wichtiger Akteur auf dem russischen Markt, doch von Dezember 2024 (2105 Fahrzeuge) bis Januar 2025 (955) halbierte sich der Absatz aufgrund von Beschwerden über Leistungsdiskrepanzen. Der Hersteller verspricht eine Beschleunigung auf 100 km/h in 5,3 Sekunden, 449 PS und eine Reichweite von 1.412 Kilometern, aber die Realität enttäuscht manchmal. Warum bleibt der L9 in puncto Dynamik hinter den Erwartungen zurück? Ich habe ehrliche Bewertungen von Besitzern und Daten von Experten gesammelt, um die Gründe zu verstehen und zu beantworten, ob Sie die Mängel in Kauf nehmen oder sich nach einer Alternative umsehen sollten.

Was verspricht der LiXiang L9 und was können seine Besitzer erwarten?

Der LiXiang L9 fährt nicht wie erwartet, denn die Messlatte ist hoch angesetzt. Der Hybrid-Crossover mit einer 52,3-kWh-Batterie und zwei Elektromotoren ist als Konkurrent für den BMW X7 und den Mercedes GLS positioniert. Die angegebenen Fahrleistungen sind beeindruckend:

• Beschleunigung auf 100km/h in 5,3 Sekunden.
• Gesamtleistung 449 PS (330 kW).
• Reichweite 1412 km (mit Tank und Batterie).
• Autonomes Fahren der Stufe 3 in der Ultra-Version.
  Besitzer, die 6,1-9,3 Millionen Rubel bezahlt haben, erwarten sportliche Dynamik, Laufruhe und störungsfreien Betrieb. Die in Foren wie Drive2 und in Telegram-Gruppen geschilderten Erfahrungen aus dem wirklichen Leben zeigen jedoch, dass der L9 diese Erwartungen nicht immer erfüllt, insbesondere in Bezug auf Beschleunigung und Geschwindigkeit. Die Kluft zwischen Werbung und Realität ist also die Hauptursache für Unzufriedenheit.

Realität vs. Werbung

Im Jahr 2024 gehörte der LiXiang L9 zu den Top-10-Marken in Russland und überholte Audi und Volvo, aber 2025 begannen negative Kritiken die Nachfrage zu beeinträchtigen. Auf X berichten Nutzer, dass der L9 nach den ersten tausend Kilometern "seine Spritzigkeit verliert", obwohl solche Geschichten oft übertrieben sind. Experten weisen darauf hin, dass die Probleme nicht auf die Täuschung durch den Hersteller zurückzuführen sind, sondern auf technische Nuancen und die Betriebsbedingungen in Russland. So ist die angegebene Beschleunigung von 5,3 Sekunden nur unter idealen Bedingungen zu erreichen, was auf unseren Straßen selten der Fall ist. Wenn man also die Gründe versteht, kann man besser einschätzen, wie schwerwiegend die Mängel sind.

Top 5 Gründe, warum der LiXiang L9 nicht wie versprochen fährt

Der LiXiang L9 fährt nicht so, wie behauptet, und zwar aus mehreren Gründen, die aus den Bewertungen von Besitzern und Expertenanalysen hervorgehen. Hier sind die wichtigsten Faktoren, die die Dynamik beeinflussen.

1. Geschwindigkeitsbegrenzung und Elektronik

Der L9 hat eine künstliche Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h, was Besitzer enttäuscht, die von 449 PS mehr erwartet haben. Auf "Drive2" schreiben sie, dass nach 160 km/h die Dynamik abfällt: Das Auto "fährt gegen die Wand", obwohl die Leistungsreserve spürbar ist. Das liegt an den Software-Einstellungen, die zum Sparen von Batteriestrom optimiert sind. Unter realen Bedingungen (Kälte, Stau, schlechter Asphalt) begrenzt die Elektronik die Leistung der Motoren noch stärker. Zum Beispiel kann die Leistung im Winter bei -20°C durch den Batterieschutz um 10-15% sinken.
RealitätEine Beschleunigung von 5,3 Sekunden ist nur mit einer vollen Ladung und bei warmem Wetter möglich.
Kritisch? Auf den Autobahnen ja, in der Stadt ist es erträglich.

2. Gewicht und Design des Hybrids

Der L9 wiegt 2,5 Tonnen, was die Dynamik beeinträchtigt. Das Hybridsystem mit einem 1,5-Liter-Verbrennungsmotor (154 PS), der die Rolle eines Generators spielt, und zwei Elektromotoren kommt mit diesem Gewicht nicht immer zurecht. Besitzer auf "110km.ru" stellen fest, dass der L9 bei niedrigem Batteriestand (weniger als 20%) träge wird, da der Verbrennungsmotor keine schnelle Ladung liefern kann. Die angegebene Leistung von 449 PS wird nur bei synchronisiertem Betrieb aller Komponenten erreicht, was in der Praxis selten ist.
RealitätDie Beschleunigung auf 100 km/h dauert 6-7 Sekunden mit einer geringen Ladung.
Kritisch? Hängt von der Fahrweise und dem Zugang zu Ladestationen ab.

3. Firmware- und Steuerungsprobleme

Die Elektronik des L9 ist seine Stärke und Schwäche. Firmware-Updates, wie z. B. 4.6.5 im Jahr 2024, verursachen manchmal Störungen, die die Dynamik beeinträchtigen. Auf "Drive2" beschrieb der Besitzer, wie nach dem Update das Ansprechverhalten des Gaspedals "wie in Watte gepackt" wurde und sich die Beschleunigung um 0,5-1 Sekunde verschlechterte. Das Problem liegt bei den chinesischen Servern: Ohne stabiles Internet können die Einstellungen durcheinander geraten. Russische SIM-Karten unterstützen nicht immer die erforderlichen Frequenzen (BAND 1, 3, 7), was den Zugang zu Optimierungen einschränkt.
RealitätDie Firmware erfordert eine manuelle Anpassung für 16.500-55.000 Rubel.
Kritisch? Lästig, aber in Großstädten lösbar.

4. Russische Betriebsbedingungen

Der L9 hält aufgrund der russischen Straßen und des Klimas nicht, was er verspricht. Die behauptete Beschleunigung wurde auf glatten Straßen in China getestet, nicht auf den Schlaglöchern der Moskauer Vororte oder dem Schnee Sibiriens. Die Luftfederung, die 2024 aktualisiert wurde, kommt mit Reagenzien und Schlamm nicht gut zurecht, was den Luftwiderstand erhöht. Besitzer beklagen in Telegram, dass die Elektronik bei Bodenwellen die Leistung reduziert, um die Federung zu schützen. Im Winter verliert die Batterie bis zu 20% an Kapazität, was das Ansprechverhalten des Motors verlangsamt.
Realität: Unter schlechten Bedingungen sinkt die Dynamik um 10-20%.
Kritisch? Ja, für Regionen mit rauem Klima.

5. Erwartungen vs. Realität

Viele Besitzer überschätzen die Fähigkeiten des L9 und vergleichen ihn mit den "deutschen" Benzinern. Der Hybrid ist für Komfort und Wirtschaftlichkeit geschaffen, nicht für den Rennsport. Auf "Avito" schreiben, dass der L9 "nicht ziehen" nach dem BMW X5, aber das ist subjektiv: 5,3 Sekunden - eine anständige Zahl für 2,5 Tonnen. Das Problem liegt in der Wahrnehmung: Die Werbung betont die Leistung, aber nicht die Feinheiten des Hybridsystems, bei dem der Verbrennungsmotor nur die Batterie auflädt. Das führt dazu, dass die Besitzer Sportlichkeit erwarten, die der L9 nicht verspricht.
RealitätDer L9 ist ein Familien-Crossover, kein Sportwagen.
Kritisch? Nur für diejenigen, die etwas anderes wollten.

Ehrliche Bewertung des Eigentümers: Betriebserfahrung

Um zu verstehen, warum der LiXiang L9 nicht so fährt wie behauptet, habe ich die Erfahrungen eines typischen Besitzers aus Moskau auf der Grundlage von Drive2 und Telegram-Bewertungen zusammengefasst. Ivan, 38, kaufte den L9 Ultra für 8,5 Millionen Rubel im Jahr 2024 für Familien- und Langstreckenfahrten. Hier sind seine Eindrücke nach 10.000 Kilometern:

• Erste EindrückeBeschleunigung: "Die Beschleunigung ist zügig, aber nicht wie bei einem Tesla. Bis zu 100 km/h sind es mit einer frischen Batterie wirklich 5,3-5,5 Sekunden. Nach 120 Stundenkilometern ist er schwächer, als ich erwartet habe".
• StadtPerfekt im Stau - sanft, leise, Verbrauch von 7-8 l/100 km. Aber wenn die Batterie schwach wird, ist der Motor laut und die Traktion lässt nach.
• SpurEr ist bei 130-140 km/h komfortabel, aber das Überholen ist schwierig. Das 180-km/h-Limit ist ärgerlich - das hat BMW noch nie gemacht.
• Winter: "Bei -15°C verliert die Batterie 15-20%, die Beschleunigung auf 100 km/h liegt bei 6 Sekunden. Die Luftfederung quietschte, bis sie für 10.000 Rubel gereinigt wurde".
• DienstDie Firmware-Anpassung hat 20.000 Rubel gekostet, die MTS-SIM-Karte ist fehlerhaft. Ohne Spezialisten im Service wäre es schwierig gewesen.
  Ivan ist zufrieden mit dem Komfort (Massagesessel, 256-Farben-Beleuchtung, Dolby Atmos), aber enttäuscht von der Dynamik auf der Autobahn und den Nuancen der Elektronik. Sein Fazit: "Für Familie und Stadt - super, aber erwarten Sie keinen Sportwagen". Diese Erfahrung bestätigt, dass der L9 nicht schummelt, er ist nur nicht für alle Szenarien geeignet.

LiXiang L9 Profis: Warum ist es trotzdem beliebt?

Der LiXiang L9 fährt sich nicht wie ein Sportwagen, aber er hat Stärken, die für viele die Nachteile überwiegen:

• KomfortInnenausstattung mit Nappaleder, 6 beheizbaren Sitzen, Kühlschrank und Platz für 7 Personen.
• Kosten-WirksamkeitVerbrauch: 7-9 Liter/100 km im Hybridmodus, Aufladung für 200 Rubel für 200 km.
• Gangreserve1412 km (ideal) - Klassenbester, realistisch sind 1000-1200 km.
• TechnologienLevel 3 Autopilot, 15,7-Zoll-OLED-Bildschirme, 360-Grad-Kamera.
• Sicherheit12 Kissen, Gehäuse des 75% aus hochfestem Stahl.
  Auf Avito, schreiben Besitzer, dass L9 gibt Prämie für weniger Geld als GLS (von 15 Millionen Rubel). Am Ende, wenn Dynamik ist nicht eine Priorität, die L9 gefällt.

Sind die Unzulänglichkeiten des L9 es wert, in Kauf genommen zu werden?

Der LiXiang L9 fährt nicht wie versprochen, wenn man Sportlichkeit erwartet oder in einer anspruchsvollen Umgebung lebt. Aber sollte man das als Versagen betrachten? Betrachten Sie die Optionen:

• Das L9 ist geeignet fürFür Familien, Stadtbewohner mit Ladestationen und Dienstleistungen (Moskau, Peter). Wenn Sie Wert auf Komfort und Technologie legen und die Autobahn nicht Ihr Stil ist, wird der L9 Ihre Investition rechtfertigen.
• Wer nicht reinpasstFans von aggressivem Fahrverhalten, Bewohner von Regionen ohne besondere Dienstleistungen, in denen Reparaturen und Blinken ein Problem darstellen.
  Im Jahr 2025 werden gebrauchte L9 für 5,5-7 Mio. Rubel verkauft, mit einem Verlust von 10-15% pro Jahr. Konkurrenten wie der Exeed RX (ab 5 Mio.) oder Haval H9 (ab 4,5 Mio.) sind einfacher zu warten, aber schlechter ausgestattet. Wenn Sie bereit sind, eine vorbeugende Wartung durchzuführen (Diagnose für 5000-10 000 Rubel alle 5000 km), können Sie den L9 behalten. Andernfalls, verkaufen sie jetzt wird bis zu 80% in Wert zurück.

Wie kann ich die Dynamik der L9 verbessern?

Wenn Sie bereits ein L9 besitzen und es näher an die beworbenen Spezifikationen bringen wollen:

1. Konfigurieren Sie die Firmware: Wenden Sie sich an den Kundendienst, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu optimieren (16.500-55.000 RUB).
2. Behalten Sie die Batterie im Auge: Nachts aufladen, Entladung unter 20% vermeiden.
3. Verwenden Sie QualitätskraftstoffSchlechtes Benzin verringert den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors, indem es die Aufladung beeinträchtigt.
4. Prüfen Sie die AufhängungSchmutz und Reagenzien verlangsamen den Prozess, die Reinigung kostet 10.000 Rubel.
5. Wählen Sie die richtige SIM-KarteTarif mit BAND 1, 3, 7 bietet stabile Updates.
   Diese Maßnahmen machen den L9 zwar nicht zu einem Sportwagen, aber sie verbessern das Fahrgefühl. Letztendlich ist Prävention der Schlüssel zum Vergnügen.

Häufige Fehler von Eigentümern

• Falsche Erwartungenden L9 als "BMW-Killer" und nicht als Familienauto zu kaufen.
• Überspringen von Wartungsarbeiten: Ohne einen Check alle 5000 km fallen die Luftfederung und die Elektronik aus.
• Schlechter Service: die Wahl von Garagenhandwerkern gegenüber L9-Spezialisten.
  Bei X nannte ein Besitzer den L9 nach 1000 km einen "Zaporozhts", aber es stellte sich heraus, dass er 92er statt 95er Benzin trank. Letztendlich löst ein bewusstes Vorgehen viele Probleme.

Vorhersage für 2025-2030

Der LiXiang L9 fährt nicht so, wie es sich manche erträumen, aber der Hybridmarkt in Russland wächst: Bis 2030 wird ihr Anteil 10% erreichen. Was steht dem L9 bevor?

• DienstLi Auto wird möglicherweise Ersatzteillager in Russland eröffnen, um Reparaturen zu vereinfachen.
• WettbewerbChery und Geely werden Analoga für 4-6 Millionen Rubel auf den Markt bringen und den L9 anschieben.
• PreiseL9 wird bis 2027 aufgrund der Abschreibung der Batterien 20-30% billiger werden.
  Fazit: Wenn Komfort wichtiger ist als Geschwindigkeit, wird das L9 weiterhin relevant bleiben, sofern der Service gut ist.

Fazit: Das LiXiang L9 ist nicht für jeden geeignet, aber es ist kein Reinfall

Der LiXiang L9 fährt nicht wie versprochen, was an den Einschränkungen der Elektronik, dem Gewicht, den russischen Bedingungen und den überzogenen Erwartungen liegt. Eine Beschleunigung von 5,3 Sekunden ist nur im Idealfall realistisch, und in der Realität liegt die Dynamik eher bei 6-7 Sekunden. Aber beim L9 geht es um Komfort, Wirtschaftlichkeit und Technologie, nicht um Rennsport. Die Besitzer schätzen ihn für sein Interieur, seine Leistungsreserven und seine Sicherheit, aber nicht jeder ist bereit, sich mit Nuancen abzufinden. Wenn Sie in der Stadt wohnen und Zugang zum Service haben, ist der L9 eine gute Wahl. Wenn Sie Geschwindigkeit brauchen oder auf dem Land leben, sollten Sie den Verkauf in Betracht ziehen. Ehrliches Fazit: Die L9 betrügt nicht, sie erfordert nur die richtige Einstellung.