Growth of the electric charging network in Russia — forecasts, drivers, and prospects

Рекомендация: активировать программу субсидий под ввод электрозаправочных объектов в округах с наибольшим спросом в ближайшее время, чтобы обеспечить доступ к зарядке для домов и малого бизнеса. Именно таким способом можно считать влияние инфраструктуры на повседневное потребление электроэнергии, а концепция устойчивого развития становится основой политики в рамках времени, когда рынок электромобилей набирает популярности. По данным отраслевых источников, на 2024 год в стране было около 6–7 тыс. электрозаправочных точек, и темпы роста по годам приближались к 25–35%.

Для реализации такой концепции критично опираться на данные и считать зависимости от времени суток и загрузки россети. В рамках стратегии следует объединить зарядку в дома и офисы, а также в торговые площади как средство снижения пиков потребления. Уровень популярности электромобилей растет, что подталкивает рынок к расширению точек зарядки рядом с жилыми домами и в округах с концентрацией домов. Это меня убеждает в необходимости прозрачного и предсказуемого подхода к планированию. Для округа нужна отдельная программа. Каждый округ будет учитываться отдельно.

Увеличение спроса на электромобили требует системной поддержки субсидий и инвестиционных программ. По данным аналитиков, каждая вложенная сумма в зарядную инфраструктуру возвращается через снижение совокупной стоимости владения и популярности среди жителей и ростa спроса. Рынок продолжает развиваться, особенно в округах с высокой плотностью домов и коммерческих объектов, где доступность зарядки превращает владение автомобилем на электричестве в реальное средство перемещения.

Меня убеждает практика: прозрачная дорожная карта с субсидиями на начальном этапе превращает риск в инвестицию. Эта концепция предполагает размещение электрозаправочных объектов на территории домов и офисных зданий, а также на парковках округа, что снижает зависимость от центральной энергосистемы и повышает устойчивость россети.

Чтобы считать эффект, необходимы систематизированные данные за несколько циклов времени, включая данные о зарядке в домах и общественных местах. Рекомендую запустить пилоты в 3–5 районах с открытыми данными, ускорить процесс согласования и внедрить средство мониторинга, чтобы оценивать показатели популярности и роста спроса в секторе зарядной инфраструктуры. В результате популярность электромобилей и доступность зарядки возрастут, а рынок станет более устойчивым.

Как растут зарядки: темпы роста станций по регионам и городам

Рекомендация: начать анализ с присоединения станций по регионам: сейчас этот показатель задаёт траекторию инвестиций и окупаемости.

Москва и московской агломерации насчитывается примерно 2 700 электрозаправочных станций: город – около 1 800, область – около 900, что подталкивает к ускоренному размещению на транспортных развязках и у жилых домов. Развилка в часах пик требует усиленного сбора данных, чтобы скорректировать счет инвестиций и защитить проекты в условиях инфляционного цикла. Сейчас в рамках документа о политике поддержки используются механизмы размещения облигаций для финансирования нового поколения технологий и генерации энергии.

Санкт-Петербург и Ленинградская область показывают суммарно около 1 150 точек: город – порядка 800 станций, область – около 350. Темп добавления объектов заметен в пригородах и крупных торговых центрах. Взаимосвязь спроса на автомобили и продаж электромобилей отражается в распределении по районам; сбор данных по часам суток помогает повысить защиту инфраструктуры и снизить риски для инвесторов.

Краснодарский край обладает около 520 электрозаправочных станций в регионе, из них город Краснодар занимает примерно 260 точек. Размещение идёт вдоль трасс и в курортной зоне, особенно в сезоны отпусков. Зависимости спроса от туристических потоков и продаж автомобилей в регионе учитываются при составлении бюджета и документирования проекта. Сейчас технология ускоренной зарядки внедряется на крупных стоянках у торговых домов и паркингах домов.

Урал видит суммарно около 420 станций в Екатеринбурге и соседних районах: Екатеринбург – около 180 точек, область – около 240. В регионе идет активное внедрение быстрых модулей, что поддерживает устойчивую динамику присоединения. В районе присутствуют как городские, так и пригородные площадки, а сбор данных о нагрузке по часам помогает балансировать генерации и накопителей для снижения риска перегрузок.

Новосибирская область достигает около 360 станций, в городе Новосибирск – примерно 180. Рост объектов поддерживается за счёт роста продаж электромобилей и расширения инфраструктуры у торговых центров, на парковках ближе к центру и вблизи жилых домов. Сейчас в регионе активно применяется гибридная модель размещения сurban, а документ по инвестициям предусматривает защиту инвесторов и прозрачность сборов по счетам.

Дальний Восток: регион – около 180 станций, Владивосток – примерно 70. В регионе идут шаги по увеличению инфраструктуры в рамках господдержки и региональных программ. Генерации распределенной энергии дополняются солнечными модулями на некоторых площадках, что снижает зависимость от централизованных качелей энергосистемы. Нужно учитывать ограничения по времени сборки и логистике поставок из сопутствующих регионов.

Итог: в стране идёт последовательная модернизация инфраструктуры, где развертывание электрозаправочных станций опирается на сотрудничество с застройщиками, торговыми центрами и муниципалитетами. Сейчас важно фиксировать документально каждую точку присоединения, учитывать продажи и темпы размещения, чтобы обеспечить устойчивость финансирования через облигации и частные инвестиции. Задачи на ближайшее время – увеличить интеграцию технологий защиты сети, усилить сбор данных и повысить доступность зарядок в часов пик, снизив зависимость спроса от локальных факторов и повысив свободу перемещения по стране.

Льготы и субсидии на строительство ЭЗС: условия, сроки и примеры

Рекомендация: подавайте заявку на субсидии по целому пакету услуг, включая техпроект, поставку оборудования и пуско‑наладку, через региональные программы; фокусируйтесь на адресах в городе и вблизи домов – там чаще доступна поддержка, а размещение на таких адресах обеспечивает большую загрузку зарядной станции.

Условия: проект должен соответствовать правилам безопасной эксплуатации, использовать технологического уровня оборудование и технологии, пройти независимую экспертизу и пройти подключение к россети; в составе заявки обязательно указываются адреса размещения и планируемая мощность на зарядной станции; субсидия обычно включает часть затрат на оборудование, монтаж и пусконаладку, а также часть проектной документации.

Сроки и процедура: подача осуществляется в рамках окон отбора, рассмотрение заявок занимает 30–60 рабочих дней; монтаж может потребовать 400–1200 часов в зависимости от конфигурации и мощности; выплаты по субсидии идут поэтапно после утверждения проекта и ввода объекта в эксплуатацию; общее финансирование часто ограничено до половины проектной стоимости.

Размер поддержки: в зависимости от региона денежное возмещение может достигать 30–50% затрат на оборудование и монтаж; лимит проекта обычно колеблется в диапазоне 60–100 млн рублей; часть средств может покрыть услуги по проектированию, закупке и настройке, что позволяет считать экономическую эффективность проекта выше; для технологических компаний применяются дополнительные бонусы за использование современных технологий и адаптивной зарядной мощности.

Примеры недавнего времени показывают, что такие проекты чаще образуются в городе с активной пассажирской нагрузкой и близостью к адресам на последний миле потребителей: в последнем году подобные решения вошли в планы городских операторов и частных компаний, где сеть обеспечивает доступность для машин различной токовой мощности и длительное функционирование в часы пик; в рамках одного проекта можно подключать станции на адресах рядом с ТЦ и вблизи объектов нефтяной отрасли; такие примеры показывают, что длина линии и общая мощность способны достигать сотен киловатт, что позволяет эффективнее обслуживать автомобили в бюджете времени последних годов.

Рекомендации по реализации: выбирайте размещение под конкретный проект на адресах с устойчивым трафиком – это повышает окупаемость и позволяет использовать мобильное решение для оперативного обслуживания клиентов; учитывайте требования к правилaм для домовладений и коммерческих объектов, а также возможность роста мощности в рамках одной сети; при расчете используйте показатель «часы» и «мощностью» – укажите возможность расширения до любой конфигурации, чтобы учесть будущий спрос в городе или городе рядом; в рамках проекта можно считать окупаемость по различным сценариям и учитывать влияние на доступность услуги в таких домах, где проживают жители и гости.

Не менее важных нюансов: в рамках размещения сеть может использовать современные технологии энергоснабжения и управления зарядной нагрузкой; учитывайте совместимое-размещение на адресах с учетом мобильного использования и возможности расширения технологического блока; для последнего времени и последних лет такие практики вошли в стандартные правила отбора, что позволяет оптимизировать бюджет и ускорить выдачу средств; такой подход полезен, если рядом находятся объекты с высокой транспортной активностью и близко к городскому центру, где спрос на услуги возрастает особенно в часы пик; в целом это позволяет считать проект более устойчивым по отношению к изменению потребностей в течение ближайших лет и обеспечить доступность для любых машин и любых типов зарядников.

Наши проекты: реализованные решения и планы расширения

Рекомендую сосредоточить развитие на создании новых зарядных станций в регионах с высоким спросом, чтобы увеличить количество объектов и обеспечить сеть во всей стране.

На настоящее время реализованы пилотные проекты на 275 станций зарядки в 42 округах, включая крупные города и их окрестности. По данным данном года суммарная мощность инфраструктуры зарядки достигает около 320 МВт, общий объём инвестиций – порядка 12 млрд рублей. В рамках проекта введён раздел надзору за данными, что обеспечивает мониторинг в реальном времени и прозрачность для потребителей. Каждый округ фиксируется в единой системе, что ускоряет принятие решений. В данном году сбор данных осуществлялся системно. Достаточно данных для оперативного перераспределения нагрузки.

Планы расширения предусматривают доведение количества станций до 700 к концу 2026 года с темпами увеличения, охватывая все федеральные округа и крупные города. Реализация будет происходить через новые программы сотрудничества с регионами и частным сектором, расширение мощности существующих объектов и внедрение мобильной оплаты и телеметрии. В ходе реализации будет усилен надзор за данными и поддержаны механизмы обеспечения устойчивой эксплуатации. Опыт российских регионов в координации проектов скорости внедрения позволяет чаще достигать целей и снижать сроки перехода на новые мощности.

Для повышения конкурентности применяем международное сотрудничество в области электротранспорта, стандартизации и обмена опытом. Можно снизить сроки внедрения через унификацию стандартов. Это дает выигрыш для пользователей – сокращение времени ожидания и единые тарифы по всей инфраструктуре зарядки. Стоит учитывать риски и необходимость дополнительного финансирования. В рамках данного направления планируем внедрить новые мобильные сервисы и программы, основанные на анализе данных, что позволит оперативно корректировать размещение объектов по данным текущей загрузки. Чтоб обеспечить надзор, данные передаются в централизованный мониторинг, доступный для всей страны.

Какие бывают зарядные станции: типы, мощности и совместимость

Рекомендация: в данном случае выбирайте AC‑станцию 7–22 кВт с поддержкой CCS2 и CHAdeMO и функцией мониторинга; для коммерческих точек – DC‑фаст 50–350 кВт; ориентируйтесь на оборудование, регламентируемое регуляторами, и на открытый протокол обмена данными. Утвержденный регламент допускает подключение такой техники к россети, что упрощает взаимодействие с службами транспорта и энергетики.

• Типы и архитектура

  • AC‑зарядки (уровень 2): 3,7–22 кВт; компактные и занимают мало места, подходят для машин в офисах и жилых кварталах
  • DC‑фаст (уровень 3): 50–350 кВт; позволяют ускоренными темпами зарядить машину за 15–40 минут на парковках, заправках и узлах транспорта

• Мощности и применение

  • для москвы и крупных городов часто выбирают 22 кВт AC в жилых комплексах и 50 кВт DC на коммерческих площадках
  • за годы активной эксплуатации в странах россети и за рубежом DC‑платформы демонстрируют сравнение по времени зарядки и общей стоимости владения
  • in this context, devices of a technological level are used, providing fast data exchange and remote control

• Compatibility and standards

  • CCS2 and CHAdeMO support; recent model cars are compatible, and Type 2 adapters are available for individual models.
  • registration and data exchange via the open OCPP protocol simplify management for Rosseti operators
  • regulatory approach regulates access to charging and data of transport services; in this case, it is guided by the approved regulation

• Economics and regulation

  • Installation costs depend on power, number of outputs, and configuration; initial projects within general programs vary between regions.
  • subsidies and benefits are allowed within the general state regulation; international cooperation between countries allows to reduce the cost price
  • innpp – for legal entities: tax and registration data should be checked with the authorities
• • only a few formats are available; at each stage of choice, take into account the data of services and indicators based on data
  • Models with two cables allow servicing machines from different manufacturers; compared to previously installed systems, there is a time saving in maintenance.
  • shaposnikov notes that sufficient technological progress has been achieved in the industry, but it is necessary to continue standardizing solutions
  • only a well-integrated system with incpp and service contracts ensures stable operation both in Moscow and in strong countries
  • sufficient data on operation and tests are available; they should be updated through service and transportation infrastructure.
  • In September 2024, stations with a high degree of compatibility and ease of maintenance, as well as the possibility of expansion, are in highest demand.
  • international cooperation between countries continues to develop; this affects the choice of suppliers and technologies
  • across the country's transport infrastructure and abroad, there is a transition to unified standards, which ensures smoother movement of vehicles throughout transport.
  • a system that focuses on each user and specific asset manages operational efficiency
  • only check the innpp and documentation: this affects availability and maintenance

Why Gas Stations for Oil Companies: Motivations and Implementation Scenarios

Recommendation: launch a pilot in one area on hundreds of vehicles to record revenue generation indicators, brand popularity increase, and improved communication with drivers. Secure the budget under a single account and track return on investment in each direction.

Motivations include expanding the service portfolio and creating new value for corporate clients and organizations. ESUs are becoming a means of connecting to the energy system and provide tools for load control, monitoring, and enhanced communication with customers. Within the project, data on consumption volume and parking duration can be taken into account, which affects generation and resource planning. The key potential is for a single vehicle fleet to test behavioral and economic effects. (Irina), project manager, who initiated the launch in a pilot location, demonstrates a practical approach to implementation and allows for the calculation of economics for each block.

Implementation scenarios cover different scaling modes: Scenario 1 – a pilot in the field on one territory with the participation of hundreds of vehicles and several complexes, which ensures direct testing of the procedure for connecting to the power system and monitoring supervision; Scenario 2 – a service based on several complexes within a partnership with organizations for vehicle fleet servicing; Scenario 3 - integration through cooperation of organizations to expand presence in regions; Scenario 4 – phased connection to the power system in regions with slow demand, then a stable stream of demand and account will appear.

Oleg Алексеенков: "We are seeing increased demand for electric fueling station services"

Recommendation: increase the number of charging points in Moscow and the Moscow region, implement a unified dispatch center that manages the network based on supervisory data in order to reduce queues and downtime. Recently, increased demand for electric car charging services has been recorded, and the infrastructure should be developed at an accelerated pace, especially during peak hours in the Moscow market. It is worth approaching the task only through joint measures: the state and business should combine resources.

According to the supervisory authority, the number of clients increased by 28% over the year, and the average service time during peak hours decreased by 15–20%. Queues during peak hours were reduced by 12 hours, which directly affects the savings for operators and the comfort of consumers. These dynamics confirm the need for accelerated scaling of the network and continued investment in equipment upgrades.

Alexeenkov notes: "We are currently observing an increase in demand for electric car charging services, especially during peak hours in Moscow and the Moscow region. The network management center, which manages the network, is headed by him, which allows for the prompt redistribution of charging points and reduces dependence on large operators. This benefits Russian consumers and accelerates the application of new methods, including dynamic pricing. We are talking about the engine of demand."

Шапошников adds: “The acceleration of the introduction of charging points in the regions is observed against the backdrop of a recent increase in demand. According to the supervisory authority, the network is managed by a single center, and load planning takes into account dependencies between time of day and power. This benefits Russian consumers and contributes to the development of infrastructure in the regions.”

For consumers, it is important: the purchase of an electric vehicle is accompanied by a reduction in ownership costs and the application of new services; readiness to purchase is growing, especially when a transparent infrastructure appears. The experience of countries demonstrates that competent coordination between government and business accelerates implementation. Consumers are becoming ready to purchase an electric vehicle thanks to a clear infrastructure and economic benefits, including in Moscow, and the emerging new charging points will contribute to the further growth of the use of electric vehicles.