Por qué el LiXiang L9 no se conduce como promete: opinión sincera de un propietario

¿El LiXiang L9 no va como se describe en la publicidad? Esta pregunta preocupa a muchos propietarios y a aquellos que están considerando el híbrido chino de alta gama. En 2025, el LiXiang L9 sigue siendo un actor destacado en el mercado de Rusia: en 2024 se vendieron 24.000 coches, pero desde diciembre de 2024 (2105 coches) hasta enero de 2025 (955) las ventas se redujeron a la mitad debido a las quejas sobre la falta de coincidencia de las características. El fabricante promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, una potencia de 449 CV y una autonomía de 1412 km, pero la realidad a veces decepciona. ¿Por qué el L9 no cumple las expectativas en términos de dinamismo? He recopilado reseñas honestas de propietarios y datos de expertos para comprender las causas y responder si vale la pena conformarse con las deficiencias o buscar una alternativa.

¿Qué promete el LiXiang L9 y qué esperan los propietarios?

LiXiang L9 no va como se espera, porque la barra está alta. El crossover híbrido con batería de 52,3 kWh y dos motores eléctricos se posiciona como competidor del BMW X7 y el Mercedes GLS. Las características declaradas son impresionantes:

Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Potencia total de 449 CV (330 kW).
Запас хода 1412 км (с баком и батареей).
Conducción autónoma de nivel 3 en la versión Ultra.
Los propietarios que pagaron entre 6,1 y 9,3 millones de rublos esperan una dinámica deportiva, una conducción suave y una operación sin problemas. Sin embargo, la experiencia real descrita en foros como «Drive2» y en grupos de Telegram, muestra que el L9 no siempre cumple con estas expectativas, especialmente en lo que respecta a la aceleración y la velocidad. En última instancia, la brecha entre la publicidad y la realidad es la principal causa de la insatisfacción.

Realidad contra publicidad

En 2024, el LiXiang L9 entró en el top 10 de marcas de Rusia, superando a Audi y Volvo, pero para 2025, las críticas negativas comenzaron a influir en la demanda. En X, los usuarios comparten historias de cómo el L9 «pierde potencia» después de los primeros miles de kilómetros, aunque estos relatos a menudo están exagerados. Los expertos señalan que los problemas no están relacionados con el engaño del fabricante, sino con matices técnicos y las condiciones de operación en Rusia. Por ejemplo, la aceleración declarada de 5,3 segundos solo es alcanzable en condiciones ideales, lo cual rara vez ocurre en nuestras carreteras. De esta manera, comprender las causas ayudará a evaluar la gravedad de las deficiencias.

Top-5 razones por las que el LiXiang L9 no funciona como prometen

LiXiang L9 no se comporta como se afirmó, debido a varias razones detectadas a partir de los comentarios de los propietarios y el análisis de expertos. Estos son los factores clave que influyen en la dinámica.

1. Limitación de velocidad y electrónica

L9 tiene una limitación artificial de la velocidad máxima a 180 km/h, lo que decepciona a los propietarios que esperaban más de 449 cv. En «Drive2» escriben que después de 160 km/h la dinámica cae: el auto «se apoya en la pared», aunque se siente una reserva de potencia. Esto se debe a la configuración de software, optimizada para ahorrar carga de la batería. En condiciones reales (frío, atascos, asfalto deficiente) la electrónica restringe aún más la entrega de los motores. Por ejemplo, en invierno a -20°C la potencia puede disminuir en un 10–15% debido a la protección de la batería.
RealidadLa aceleración en 5,3 segundos solo es posible con la carga completa y en clima cálido.
¿Crítico? Para las pistas, sí, para la ciudad, tolerable.

2. Peso y construcción del híbrido

L9 pesa 2,5 toneladas, lo que influye en la dinámica. El sistema híbrido con un motor de combustión interna de 1,5 litros (154 hp) que actúa como generador y dos motores eléctricos no siempre puede manejar este peso. Los propietarios en «110km.ru» señalan que cuando la batería está descargada (menos de 20%) el L9 se vuelve lento, ya que el motor de combustión interna no puede proporcionar una carga rápida. Los 449 hp declarados solo se alcanzan cuando todos los componentes trabajan de forma sincronizada, lo cual es raro en la vida real.
RealidadA baja carga, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda entre 6 y 7 segundos.
¿Crítico? Depende del estilo de conducción y del acceso a los puntos de carga.

3. Problemas con la actualización y el control

Электроника L9 — его сила и слабость. Обновления прошивки, такие как 4.6.5 в 2024 году, иногда вызывают сбои, влияющие на динамику. На «Drive2» владелец описал, как после апдейта отклик акселератора стал «ватным», а разгон ухудшился на 0,5–1 секунду. Проблема в китайских серверах: без стабильного интернета настройки могут сбиваться. Российские SIM-карты не всегда поддерживают нужные частоты (BAND 1, 3, 7), что ограничивает доступ к оптимизациям.
RealidadLa modificación requiere configuración manual por 16 500–55 000 rublos.
¿Crítico? Irrita, pero es solucionable en ciudades grandes.

4. Condiciones de operación rusas

L9 no se desplaza como prometen, debido a las carreteras y el clima rusos. La aceleración declarada se probó en pistas rectas en China, no en los baches de la región de Moscú o la nieve de Siberia. La suspensión neumática, actualizada en 2024, no se desenvuelve bien con los productos químicos y la suciedad, lo que aumenta la resistencia. Los propietarios en Telegram se quejan de que en superficies irregulares, la electrónica reduce la potencia para proteger la suspensión. En invierno, la batería pierde hasta 20% de capacidad, lo que ralentiza la respuesta de los motores.
RealidadEn malas condiciones, la dinámica disminuye en un 10-20%.
¿Crítico? Para regiones con climas duros, sí.

5. Expectativas contra la realidad

Muchos propietarios sobreestiman las capacidades del L9, comparándolo con los «alemanes» de gasolina. El híbrido está hecho para la comodidad y el ahorro, no para las carreras. En «Avito» escriben que el L9 «no tira» después de un BMW X5, pero esto es subjetivo: 5,3 segundos es un indicador digno para 2,5 toneladas. El problema está en la percepción: la publicidad hace hincapié en la potencia, no en los matices del sistema híbrido, donde el motor de combustión interna solo carga la batería. En resumen, los propietarios esperan deportividad, de la cual el L9 no promete.
RealidadL9 — es un crossover familiar, no un deportivo.
¿Crítico? Solo para aquellos que querían otro.

Reseña honesta del propietario: experiencia de uso

Para entender por qué el LiXiang L9 no se comporta como se anuncia, he resumido la experiencia de un propietario típico de Moscú, basándome en reseñas de «Drive2» y Telegram. Iván, 38 años, compró un L9 Ultra por 8,5 millones de rublos en 2024 para su familia y viajes largos. Estas son sus impresiones después de 10.000 km:

Primeras impresiones«La aceleración es buena, pero no como la de Tesla. De 0 a 100 km/h son realmente 5,3–5,5 segundos con una batería nueva. Después de 120 km/h tira menos de lo esperado.»
Ciudad«En los atascos es ideal: suave, silencioso, un consumo de 7–8 l/100 km. Pero si la batería se agota, el motor de combustión hace ruido y la tracción disminuye».
Трасса«A velocidades de 130–140 km/h es cómodo, pero las maniobras de adelantamiento son difíciles. El límite de 180 km/h es molesto — BMW nunca lo hizo».
Invierno«A -15°C la batería pierde 15–20%, la aceleración a 100 km/h se acerca a 6 segundos. La suspensión neumática chirriaba hasta que se limpió por 10 000 rublos».
Servicio«La configuración del firmware costó 20 000 rublos, la SIM de MTS falla. Sin técnicos en el servicio sería difícil».
Iván está satisfecho con el confort (sillones de masaje, iluminación de 256 colores, Dolby Atmos), pero decepcionado con la dinámica en carretera y los matices de la electrónica. Su conclusión: «Para la familia y la ciudad — super, pero no esperes un deportivo». Esta experiencia confirma que L9 no engaña, sino que simplemente no es para todos los escenarios.

¿Cuáles son los puntos fuertes del LiXiang L9? ¿Por qué se le quiere tanto?

LiXiang L9 no se conduce como un deportivo, pero tiene fortalezas que superan las debilidades para muchos:

Confortсалон с кожей наппа, 6 сидений с подогревом, холодильник и простор для 7 человек.
Relación coste-eficaciaconsumo de 7–9 l/100 km en modo híbrido, carga por 200 rublos por 200 km.
Autonomía: 1412 km (en ideal) — el mejor de su clase, realmente 1000–1200 km.
Технологииpiloto automático de nivel 3, pantallas OLED de 15,7 pulgadas, cámara de 360 grados.
Seguridad: 12 almohadas, carrocería de acero de alta resistencia 75%.
En «Avito» los propietarios escriben que L9 ofrece un premium por menos dinero que GLS (a partir de 15 millones de rublos). En definitiva, si la dinámica no es una prioridad, L9 alegra.

¿Vale la pena tolerar las deficiencias de la L9?

LiXiang L9 no va como prometen si esperas deportividad o vives en condiciones difíciles. ¿Pero vale la pena considerarlo un fracaso? Analicemos las opciones:

¿Para quién es adecuado el L9?: a familias, habitantes de ciudades con cargadores y servicios (Moscú, San Petersburgo). Si valoran la comodidad y la tecnología y la autopista no es su estilo, L9 justificará la inversión.
A quién no le va a encantar: a los amantes de la conducción agresiva, a los residentes de regiones sin servicios especiales, donde la reparación y la reprogramación son un problema.
En 2025, los L9 usados se venden por 5,5 a 7 millones de rublos, perdiendo 10–15% al año. Competidores, como el Exeed RX (desde 5 millones) o el Haval H9 (desde 4,5 millones), son más fáciles de mantener, pero inferior en equipamiento. Si está dispuesto a realizar un mantenimiento preventivo (diagnóstico de 5000 a 10 000 rublos cada 5000 km), se puede mantener el L9. De lo contrario, una venta ahora devolverá hasta 80% del valor.

¿Cómo mejorar la dinámica de L9?

Si ya dominas el L9 y quieres acercarlo a las características declaradas:

Configure la actualización de firmware: póngase en contacto con el servicio para optimizar la respuesta del acelerador (16 500–55 000 rublos).
Vigile la bateríaзаряжайте ночью, избегайте разряда ниже 20%.
Utilice combustible de calidad: el mal combustible reduce la eficiencia del motor de combustión interna, afectando la carga.
Verifique la suspensiónla suciedad y los reactivos ralentizan el progreso, la limpieza cuesta 10.000 rublos.
Выберите правильную SIM-карту: El plan con BANDAS 1, 3, 7 garantizará actualizaciones estables.
Estas medidas no convertirán al L9 en un coche deportivo, pero mejorarán la experiencia de conducción. En definitiva, el mantenimiento es clave para el disfrute.

Errores comunes de los propietarios

Expectativas incorrectas: la compra del L9 como un "asesino de BMW" en lugar de un coche familiar.
Saltarse el mantenimiento: sin verificación cada 5000 km la suspensión neumática y la electrónica fallan.
Mal servicio: selección de mecánicos independientes en lugar de especialistas en L9.
En X, un propietario llamó al L9 'Zaporozhec' después de 1000 km, pero resultó que estaba llenando gasolina 92 en lugar de 95. Al final, un enfoque consciente resuelve muchos problemas.

Previsiones para 2025-2030

LiXiang L9 no se mueve como sueñan algunos, pero el mercado de híbridos en Rusia crece: para 2030 su cuota alcanzará 10%. ¿Qué le espera a L9?

ServicioLi Auto puede abrir almacenes de piezas en Rusia, simplificando la reparación.
ConcursoChery y Geely lanzarán análogos por 4-6 millones de rublos, empujando al L9.
Precios: El L9 será 20-30% más barato en 2027 debido a la depreciación de las baterías [web:14].
En resumen, si el confort es más importante que la velocidad, L9 seguirá siendo relevante siempre y cuando haya un buen servicio.

Resultados: LiXiang L9 no es para todos, pero no es un fracaso

LiXiang L9 no va como prometen debido a limitaciones de la electrónica, el peso, las condiciones rusas y las expectativas exageradas. La aceleración de 5,3 segundos es real solo en condiciones ideales, y en la vida la dinámica es más cercana a 6–7 segundos. Pero L9 se trata de comodidad, ahorro y tecnología, no de carreras. Los propietarios lo valoran por el interior, la autonomía y la seguridad, pero no todos están dispuestos a aceptar los matices. Si estás en la ciudad y tienes acceso al servicio, L9 es una opción digna. Si necesitas velocidad o estás en el interior, considera venderlo. Conclusión honesta: L9 no engaña, simplemente requiere un enfoque adecuado.