Article : Pilote automatique dans les voitures chinoises : mythe ou réalité ?

L'autopilot dans les voitures chinoises est un sujet qui suscite de nombreux débats parmi les passionnés d'automobile en 2025. Les constructeurs automobiles chinois, tels que Xpeng, NIO et BYD, promeuvent activement leurs technologies de conduite autonome, promettant un niveau d'automatisation comparable à celui de Tesla. Mais ces promesses sont-elles conformes à la réalité ? Dans cet article, nous allons décortiquer le fonctionnement de l'autopilot dans les voitures chinoises, quelles sont les modèles qui proposent ces fonctionnalités et si ces systèmes sont dignes de confiance sur les routes russes.

Qu'est-ce qu'un pilote automatique et comment fonctionne-t-il ?

Автопилот, или система автономного вождения, — это комплекс технологий, позволяющий автомобилю двигаться без участия водителя. Он включает камеры, радары, лидары и искусственный интеллект для анализа окружающей среды. Существует несколько уровней автономности: от 1-го (базовые ассистенты) до 5-го (полная автоматизация). Большинство современных систем, включая автопилот в китайских машинах, находятся на уровне 2 или 3, что означает частичную автоматизацию с необходимостью контроля со стороны водителя.

Les fabricants chinois investissent activement dans ces technologies. Par exemple, Xpeng utilise des lidars pour numériser avec précision l'espace, et NIO applique le calcul en nuage pour traiter les données en temps réel. Cependant, la question est de savoir dans quelle mesure ces systèmes sont prêts à faire face à des conditions complexes, telles que les routes russes.

Les voitures autonomes chinoises : qui mène la danse?

L'industrie automobile chinoise a fait un énorme pas en avant dans le développement de la conduite autonome. La société Xpeng, par exemple, avec le modèle P7, offre le système XPILOT 3.0, qui permet à la voiture de se garer automatiquement, de changer de voie et même de se déplacer dans les embouteillages. NIO avec le modèle ET7 va plus loin, promettant un niveau 3 d'autonomie, où le conducteur peut se distraire pendant de courtes périodes. BYD ne recule pas non plus, en intégrant des systèmes de conduite autonome dans ses crossovers électriques, tels que le Han EV.

Ces technologies sont impressionnantes sur papier, mais la réalité est plus complexe. Par exemple, en Chine, les systèmes de conduite autonome sont testés dans des conditions idéales : sur des routes larges avec un marquage clair. En Russie, en revanche, le marquage est souvent effacé et les conditions météorologiques sont imprévisibles, ce qui crée des difficultés supplémentaires.

Pilote automatique dans les voitures chinoises : technologies et possibilités

Les constructeurs automobiles chinois utilisent des solutions de pointe. Les lidars utilisés par Xpeng offrent une grande précision même dans l'obscurité ou par temps de pluie. Les caméras haute résolution et les algorithmes d'intelligence artificielle permettent de reconnaître les piétons, les panneaux de signalisation et les obstacles. De plus, certains modèles, comme le NIO ES8, peuvent être mis à jour « par voie aérienne », ajoutant de nouvelles fonctionnalités sans avoir à se rendre au service.

Cependant, il existe des limitations. Le pilote automatique des voitures chinoises n'atteint pas encore le niveau 4 ou 5, où l'intervention humaine n'est pas requise. Par exemple, XPILOT 3.0 exige que le conducteur maintienne ses mains sur le volant, et le système peut se désactiver lors de manœuvres brusques. Il s'agit plutôt d'un assistant avancé qu'un véritable pilote automatique.

Comment l'autopilot des voitures chinoises se comporte-t-il en Russie ?

Les routes russes constituent un véritable défi pour les technologies de conduite autonome. Les irrégularités, l'absence de marquage routier et le comportement imprévisible des autres conducteurs compliquent le fonctionnement des systèmes. Par exemple, les propriétaires de Xpeng P7 en Russie ont noté que le pilote automatique fonctionne bien sur autoroute, mais se perd souvent en ville en raison du mauvais marquage.

De plus, les conditions hivernales ajoutent des problèmes. La neige et la glace peuvent obstruer les capteurs, et les basses températures affectent le fonctionnement des batteries dans les véhicules électriques. Ainsi, le pilote automatique des voitures chinoises n’est pas encore prêt pour une autonomie totale dans les conditions russes.

Comparaison avec les équivalents occidentaux

Si l'on compare avec Tesla, le pilote automatique dans les voitures chinoises est pour l'instant inférieur. Tesla Autopilot et Full Self-Driving (FSD) offrent des algorithmes plus affinés et sont mieux adaptés aux conditions complexes. Par exemple, la Tesla Model 3 peut avancer avec confiance dans les embouteillages et aux intersections, ce que les systèmes chinois n'ont pas encore maîtrisé.

Cependant, les marques chinoises gagnent au prix. Le Xpeng P7 avec conduite autonome coûte environ 3,5 millions de roubles en Russie (par le biais de l'importation parallèle), tandis que la Tesla Model 3 avec FSD coûtera 6 millions. Cela rend les technologies de conduite autonome en Chine plus abordables pour l'acheteur moyen.

Sécurité : peut-on faire confiance aux pilotes automatiques dans les voitures chinoises ?

La sécurité est une question clé. Les systèmes de conduite autonome chinois sont soumis à des tests rigoureux, mais leur expérience sur les routes réelles est encore limitée. Par exemple, en 2024, plusieurs incidents se sont produits en Chine où le pilote automatique NIO a mal interprété la situation, entraînant de petits accidents. Cela montre que la technologie est encore en développement.

En Russie, les risques augmentent en raison de conditions imprévisibles. Si les capteurs ne détectent pas un trou ou un piéton, la responsabilité incombe au conducteur. Par conséquent, le pilote automatique dans les voitures chinoises ne peut pas encore être considéré comme entièrement fiable — il s'agit davantage d'un assistant que d'un substitut au conducteur.

Coût et disponibilité des technologies de conduite autonome en RPC

L'un des principaux avantages des voitures chinoises est l'accessibilité des technologies. La conduite autonome dans les voitures chinoises est souvent incluse de série ou ajoutée moyennant un petit supplément. Par exemple, le système XPILOT 3.0 sur le Xpeng P7 coûte environ 200 000 roubles en option, alors que le Tesla FSD coûtera 1 million.

De plus, les marques chinoises travaillent activement à la réduction des coûts. L'utilisation de leurs propres lidars et puces leur permet de proposer des prix compétitifs. Cependant, en Russie, le coût pourrait augmenter en raison des droits de douane et de la logistique, ce qui réduit l'avantage économique.

Perspectives de développement de l’autopilot dans les voitures chinoises

Les constructeurs automobiles chinois sont ambitieux. D'ici 2030, Xpeng et NIO prévoient d'atteindre le niveau 4 d'autonomie, où la voiture pourra rouler sans l'intervention du conducteur dans la plupart des scénarios. Les entreprises testent déjà des taxis entièrement autonomes dans des villes de Chine, comme Shanghai.

En Russie, les progrès seront plus lents en raison de l'infrastructure et de la législation. Par exemple, en Russie, il n'existe toujours pas de cadre réglementaire pour l'utilisation de machines avec un niveau d'autonomie supérieur à 3. Néanmoins, avec la croissance de la popularité des marques chinoises, la situation pourrait changer.

Стоит ли покупать китайские машины с автопилотом ?

L'autopilot dans les voitures chinoises est déjà une réalité, mais pas encore sans réserves. Si vous souhaitez essayer des technologies de pointe à un prix abordable, des modèles comme le Xpeng P7 ou le NIO ET7 sont un bon choix. Ils offrent des fonctionnalités impressionnantes qui facilitent la conduite, en particulier sur autoroute.

Cependant, il ne faut pas surestimer leurs capacités. Dans des conditions complexes, telles que les routes russes, les systèmes de conduite autonome nécessitent un contrôle constant. Si vous avez besoin d'une fiabilité maximale, il est préférable d'envisager des équivalents occidentaux, tels que Tesla. Pesez vos priorités : êtes-vous prêt à expérimenter de nouvelles technologies ou préférez-vous des solutions éprouvées ?