Hongqi HS3 : test complet à partir de 45 200 € – guide complet et FREE cancellation
Le week‑end dernier, j’ai eu l’occasion d’essayer le nouveau Hongqi HS3 dans les rues de Paris. En un clin d’œil, j’ai senti que ce « croustillant » chinois pouvait réellement rivaliser avec le BMW X3 ou l’Audi Q5. Voici le compte‑rend exploré pas à pas, avec des chiffres, des outils et des conseils pratiques pour décider si cet SUV mérite votre place dans le garage. ---Design extérieur et présence sur la route
Le premier regard porte immédiatement sur la calandre massive, rappelant les modèles de luxe occidentaux, mais avec une touche distinctement chinoise. L’éclairage à LED s’étend sur 2 200 mm de largeur, offrant une visibilité claire même sous la pluie de novembre. La hauteur du garde‑jour, 1 720 mm, crée un profil élégant qui se démarque dans le trafic urbain. Le HS3 mesure 4 578 mm de long, soit 12 cm de plus que le BMW X3 (4 566 mm) et 9 cm de moins que l’Audi Q5 (4 587 mm).
Comparaison dimensionnelle
En pratique, cet accroissement de longueur se traduit par un volume de coffre de 540 L, contre 505 L pour le X3 et 550 L pour le Q5. La largeur de l’allée centrale, 1 875 mm, assure un confort d’entrée et de sortie supérieur, surtout sur les places de stationnement étroites parisiennes. Le design extérieur dépasse les attentes, mais la vraie question reste : le style justifie‑t‑il le prix ?
---Intérieur, matériaux et technologies embarquées
L’habitacle du HS3 se veut un véritable écrin. Les sièges avant sont recouverts de cuir pleine fleur, avec un contraste de surpiqûres rouge‑cramoisi qui rappelle les finitions de Rolls‑Royce. Le tableau de bord intègre un écran tactile de 12,3 ", affichant une résolution de 1920 × 1080 px. La navigation fonctionne grâce à la plateforme Android Auto, et le système audio Bose à 10 haut‑parleurs délivre 820 W de puissance. Le volume du coffre, 540 L, se suffit à lui‑même, mais la modularité des sièges arrière (ratio 60/40) permet d’étendre la capacité à 1 545 L.
- Siège conducteur réglable électriquement avec mémoire 3 positions – Renault Rent propose ce pack à EUR 120/jour.
- ��cran central de 12,3 " – récupération via Sixt pour EUR 115/jour, inclut le Wi‑Fi.
- Assistance au stationnement avant/arrière – disponible chez Drivy à EUR 100/jour.
- Garantie 3 ans + 150 000 km – attention aux franchises d’assurance sur les routes de montagne.
Le niveau de finition justifie le terme **qualité intérieure**. À mon avis, la sensation tactile est plus raffinée que celle du X3, dont le plastique dur reste assez présent même dans les versions haut de gamme. Cependant, le système d’infodivertissement présente un léger lag de 0,3 s lors du passage de la radio aux applications tierces – un point à améliorer.
---Performance moteur et comportement dynamique
Sous le capot, le HS3 propose un moteur essence turbo de 2,0 L développant 252 ch à 5 500 tr/min et un couple maximal de 350 Nm à 1 800 tr/min. La transmission est intégrée à une boîte automatique à 8 rapports, avec un temps d’accélération 0‑100 km/h de 7,2 s. En comparaison, le BMW X3 xDrive30i affiche 258 ch et atteint 0‑100 km/h en 6,9 s; l’Audi Q5 45 TFSI offre 252 ch et 7,1 s. Le HS3 se situe donc légèrement derrière les deux allemands, mais avec un coût d’entretien inférieur de 22 % (EUR 420/an contre EUR 540 chez BMW).
Consommation et coûts d’usage
Le HS3 affiche une consommation officielle de 7,4 L/100 km en cycle mixte, contre 7,8 L/100 km pour le X3 et 7,6 L/100 km pour le Q5. Sur un trajet typique de 150 km, cela correspond à environ EUR 11,10 de carburant (prix moyen du carburant = EUR 1,50/L). Les péages français (EUR 6,20/100 km) et le tarif de stationnement en centre‑ville (EUR 2,50/h) restent constants quel que soit le véhicule. Le HS3 propose cependant une assurance « tout risque » à EUR 0,09/km via Getaround, ce qui représente une économie non négligeable pour les longs trajets.
Pour les conducteurs qui privilégient le confort avant la sportivité, le **performances dynamiques** du HS3 sont largement suffisants. J’ai toutefois remarqué que le mode « Sport » grelottait légèrement à 120 km/h sur l’autoroute A6, ce qui me fait douter de la stabilité à haute vitesse sur les longs tronçons.
---Coût d’acquisition, options et comparaison prix
Le prix de base du Hongqi HS3 en France est fixé à EUR 45 200, toutes taxes comprises. En comparaison, le BMW X3 démarre à EUR 47 800 et l’Audi Q5 à EUR 48 300. Le gap de 2 600 € (5,4 %) rend le HS3 très attractif pour les acheteurs recherchant le prestige sans le prix gonflé des marques allemandes. Une version « Premium » du HS3, incluant la sellerie en Alcantara et le pack assistance avancée, s’élève à EUR 49 900 – un tarif quasi identique à celui du X3 haut de gamme, mais avec plus d’équipements de série.
Options et frais annexes
Les options supplémentaires les plus populaires sont :
- Toit ouvrant panoramique – EUR 1 200
- Système de son surround Burmester – EUR 1 500
- Pack winter (chauffage des sièges, caméra thermique) – EUR 950
Le total « tout compris », incluant la carte grise, la TVA, l’assurance obligatoire et les frais de mise à jour du logiciel, grimpe à environ EUR 51 500. À mon avis, la différence de prix se justifie surtout par la garantie de 5 ans et le réseau d’après‑vente en expansion, dont le service **service après‑vente** de Hongqi a récemment remporté le prix du meilleur service client en Chine.
---Location, utilisation mobile et services d’autopartage
Pour les citadins qui ne souhaitent pas acheter, le HS3 bénéficie d’une présence croissante sur les plateformes d’autopartage comme Drivy, Getaround, Sixt et Renault Rent. La tarification moyenne se situe à EUR 0,45/km, avec un forfait journée de EUR 65, incluant le carburant et l’assurance à tiers complet. Comparé à la location d’un BMW X3 via Europcar à EUR 0,58/km, le HS3 propose une économie de 22,4 %.
Scénario de déplacement urbain
Imaginons un trajet de 30 km du centre de Paris à la gare Montparnasse :
- Taxi : EUR 2,60/km → EUR 78,00, durée 45 min.
- Bus : EUR 1,90 (aller‑retour) → EUR 1,90, durée 60 min.
- Train (RER B) : EUR 0,09/km → EUR 2,70, durée 35 min.
- Location HS3 via Sixt : EUR 0,45/km → EUR 13,50, durée 35 min, plus liberté de trajet.
Pour les déplacements ponctuels, la location du HS3 apparaît nettement plus économique que le taxi, tout en conservant le confort et la flexibilité d’un SUV. Une petite erreur que j’ai commise lors du premier essai : j’ai confondu le levier de vitesses « PARK » avec le bouton « STOP », ce qui a failli me bloquer dans un rond‑point. Heureusement, le système d’assistance a détecté l’anomalie et a appliqué les freins d’urgence.
---Expérience de conduite et confort au quotidien
En ville, le rayon de braquage de 5,4 m rend le HS3 très maniable, malgré ses dimensions. Le système de direction assistée électro‑hydraulique offre une sensation précise, avec un retour de route qui rassure le conducteur. Sur l’autoroute, la suspension adaptative ajuste automatiquement la dureté en fonction du chargement, garantissant un confort de 8,3/10 sur l’échelle des tests de vibration.
Confort des passagers
Les sièges arrière disposent d’un réglage d’inclinaison de 5 °, permettant aux passagers adultes de trouver une position agréable même sur des trajets de plus de 2 h. Le niveau sonore à 90 km/h est de 68 dB, comparable au BMW X3 (66 dB) mais inférieur à l’Audi Q5 (71 dB). J’ai reçu un compliment d’un ami qui a déclaré que la cabine était « silencieuse comme une bibliothèque », ce qui, à mon sens, est rare pour un SUV de cette catégorie.
En plus du confort, le HS3 propose un système d’éclairage d’ambiance à trois niveaux de couleur, que je recommande d’utiliser pour les longs trajets nocturnes afin de réduire la fatigue visuelle. Le système d’aide au maintien de trajectoire, couplé à l’alerte de franchissement involontaire de ligne, a fonctionné de manière fiable lors de mes tests sur les routes de la Vallée de la Loire.
---FAQ
Quel est le coût total d’un Hongqi HS3 comparé à un BMW X3 ?
Le HS3 part à EUR 45 200, tandis que le X3 débute à EUR 47 800. En incluant les options indispensables (toit ouvrant, pack hiver), le total du HS3 atteint EUR 49 900 contre EUR 51 600 pour le X3, soit une différence de 1 700 €.
Le Hongqi HS3 peut‑il être loué via les plateformes d’autopartage en France ?
Oui, le modèle est disponible sur Drivy, Getaround, Sixt et Renault Rent. Le tarif moyen est de EUR 0,45/km, avec une option journée à EUR 65, carburant et assurance inclus.
Quelles sont les aides à la conduite incluses de série ?
Le HS3 propose l’assistance au stationnement avant/arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, et le frein d’urgence autonome. Ces systèmes sont actifs dès la finition de base.
Combien coûte l’assurance à tiers complet pour le HS3 ?
L’assurance à tiers complet via Getaround s’élève à EUR 0,09/km, ce qui représente EUR 13,50 pour un trajet de 150 km.
Quelle est la consommation moyenne en ville du HS3 ?
En cycle urbain, le moteur consomme 8,2 L/100 km, soit environ EUR 12,30 de carburant pour 150 km (prix moyen du carburant = EUR 1,50/L).
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