Articolo: Autopilot nelle auto cinesi: mito o realtà?

Autopilot nelle auto cinesi — è un tema che suscita numerose polemiche tra gli appassionati di auto nel 2025. I produttori automobilistici cinesi, come Xpeng, NIO e BYD, promuovono attivamente le loro tecnologie di guida autonoma, promettendo un livello di automazione paragonabile a Tesla. Ma quanto queste promesse corrispondono alla realtà? In questo articolo analizzeremo come funziona l'autopilot nelle auto cinesi, quali modelli offrono tali funzioni e se vale la pena fidarsi di questi sistemi sulle strade russe.

Cosa è l'autopilota e come funziona?

Autopilot, o sistema di guida autonoma, è un complesso di tecnologie che consente a un'automobile di muoversi senza la partecipazione del conducente. Include telecamere, radar, lidar e intelligenza artificiale per analizzare l'ambiente circostante. Esistono diversi livelli di autonomia: dal 1° (assistenti di base) al 5° (automazione completa). La maggior parte dei sistemi moderni, compreso l'autopilot nelle auto cinesi, si trova al livello 2 o 3, il che significa automazione parziale con la necessità di controllo da parte del conducente.

I produttori cinesi stanno investendo attivamente in queste tecnologie. Ad esempio, Xpeng utilizza i lidar per la scansione precisa dello spazio, mentre NIO applica il cloud computing per l'elaborazione dei dati in tempo reale. Tuttavia, la domanda è se questi sistemi siano pronti per condizioni complesse, come le strade russe.

Macchine a guida autonoma cinesi: chi sta guidando?

Il settore automobilistico cinese ha fatto un enorme passo avanti nello sviluppo della guida autonoma. Ad esempio, Xpeng con il modello P7 offre il sistema XPILOT 3.0, che consente al veicolo di parcheggiare autonomamente, cambiare corsia e persino muoversi nel traffico. NIO con il modello ET7 va oltre, promettendo il livello 3 di autonomia, dove il conducente può distrarsi per brevi periodi. Anche BYD non è da meno, integrando il pilota automatico nei suoi crossover elettrici, come il Han EV.

Queste tecnologie sono impressionanti sulla carta, ma la realtà è più complessa. Ad esempio, in Cina i sistemi di guida autonoma vengono testati in condizioni ideali: su strade larghe con segnaletica chiara. In Russia, invece, la segnaletica è spesso sbiadita e le condizioni meteorologiche imprevedibili, il che crea ulteriori difficoltà.

Pilota automatico nelle auto cinesi: tecnologie e possibilità

I produttori automobilistici cinesi utilizzano soluzioni all'avanguardia. I lidar utilizzati da Xpeng offrono elevata precisione anche al buio o sotto la pioggia. Videocamere ad alta risoluzione e algoritmi di intelligenza artificiale consentono di riconoscere pedoni, segnali e ostacoli. Inoltre, alcuni modelli, come la NIO ES8, possono essere aggiornati "over-the-air", aggiungendo nuove funzioni senza la necessità di recarsi in assistenza.

Tuttavia, ci sono anche delle limitazioni. Il pilota automatico nelle auto cinesi, per ora, non raggiunge il livello 4 o 5, dove l'intervento umano non è richiesto. Ad esempio, XPILOT 3.0 richiede che il conducente tenga le mani sul volante, e il sistema può disattivarsi in caso di manovre brusche. Si tratta più di un assistente avanzato che di un vero e proprio pilota automatico.

Come si comporta il pilota automatico nelle auto cinesi in Russia?

Le strade russe rappresentano una vera e propria sfida per le tecnologie di guida autonoma. Irregolarità, assenza di segnaletica orizzontale e comportamento imprevedibile degli altri conducenti complicano il lavoro dei sistemi. Ad esempio, i proprietari di Xpeng P7 in Russia notano che il pilota automatico si comporta bene sulle autostrade, ma spesso si perde in città a causa della scarsa segnaletica.

Inoltre, le condizioni invernali aggiungono problemi. La neve e il ghiaccio possono ostruire i sensori, mentre le basse temperature influenzano le prestazioni delle batterie nelle auto elettriche. Pertanto, il pilota automatico nelle auto cinesi non è ancora pronto per la piena autonomia nelle condizioni russe.

Confronto con analoghi occidentali

Se confrontato con Tesla, il pilota automatico nelle auto cinesi per ora è inferiore. Tesla Autopilot e Full Self-Driving (FSD) offrono algoritmi più collaudati e sono meglio adattati a condizioni complesse. Ad esempio, la Tesla Model 3 può muoversi con sicurezza nel traffico e agli incroci, cosa che i sistemi cinesi non hanno ancora padroneggiato.

Tuttavia, i marchi cinesi vincono sul prezzo. La Xpeng P7 con guida autonoma costa circa 3,5 milioni di rubli in Russia (tramite importazione parallela), mentre la Tesla Model 3 con FSD costerà 6 milioni. Questo rende le tecnologie di guida autonoma nella RPC più accessibili per l'acquirente medio.

Sicurezza: si può fidarsi dei sistemi di guida autonoma nelle auto cinesi?

La sicurezza è una questione fondamentale. I sistemi di guida autonoma cinesi sono sottoposti a test rigorosi, ma la loro esperienza su strade reali è finora limitata. Ad esempio, nel 2024 in Cina ci sono stati diversi incidenti in cui il pilota automatico NIO ha interpretato erroneamente la situazione, causando piccoli incidenti. Ciò dimostra che la tecnologia è ancora acerba.

In Russia, risks are increasing due to unpredictable conditions. If the sensors do not recognize a hole or a pedestrian, the responsibility falls on the driver. Therefore, autopilot in Chinese cars cannot yet be considered completely reliable - it is more of an assistant than a replacement for the driver.

Стоимость и доступность технологий автономного вождения в КНР

Uno dei principali vantaggi delle auto cinesi è la disponibilità delle tecnologie. La guida autonoma nelle auto cinesi è spesso inclusa nella dotazione di serie o aggiunta a un piccolo costo aggiuntivo. Ad esempio, il sistema XPILOT 3.0 su Xpeng P7 costa circa 200 mila rubli come optional, mentre Tesla FSD costerà 1 milione.

Inoltre, i marchi cinesi stanno lavorando attivamente per ridurre i costi. L'utilizzo di lidar e chip propri consente di offrire prezzi competitivi. Tuttavia, in Russia i costi possono aumentare a causa dei dazi e della logistica, riducendo il vantaggio economico.

Prospettive di sviluppo dell'autopilota nelle auto cinesi

I produttori automobilistici cinesi sono ambiziosi. Entro il 2030, Xpeng e NIO prevedono di raggiungere il livello 4 di autonomia, dove l'auto potrà guidare senza l'intervento del conducente nella maggior parte degli scenari. Attualmente, le aziende stanno testando taxi completamente autonomi nelle città cinesi, come Shanghai.

In Russia, progress will be slower due to infrastructure and legislation. For example, in the Russian Federation, there is currently no regulatory framework for the use of vehicles with a level of autonomy higher than 3. Nevertheless, with the growing popularity of Chinese brands, the situation may change.

Vale la pena acquistare auto cinesi con guida autonoma?

L'autopilota nelle auto cinesi è già una realtà, ma finora non senza riserve. Se volete provare tecnologie all'avanguardia a un prezzo accessibile, modelli come la Xpeng P7 o la NIO ET7 sono una buona scelta. Offrono funzioni impressionanti che facilitano la guida, soprattutto in autostrada.

Tuttavia, non è necessario sopravvalutare le loro capacità. In condizioni complesse, come le strade russe, i sistemi di guida autonoma richiedono un controllo costante. Se hai bisogno della massima affidabilità, è meglio considerare alternative occidentali, come Tesla. Valuta le tue priorità: sei disposto a sperimentare con nuove tecnologie o preferisci soluzioni comprovate?