Telluride — большой тест большого кроссовера Kia — обзор и тест-драйв

Telluride – Test approfondito del grande crossover Kia – Recensione e test drive inizia con un'automobile ha tetto e spazioso салоне, dove sono ubicati sette posti e ciascuno poggiatesta ha una personalizzazione individuale. La recensione include trailer и selettore modalità per mostrare come a trazione integrale L'azionamento funziona su fuoristrada e in pista. ragnoArchitettura a forma di - del telaio e degli attacchi rack и verricello estendono la funzionalità: essa trasforma potente привод in piena regola rover для settentrionale strade. L'interno vanta un sistema multimediale flessibile e il supporto dell'auto elettrica concetti per ora sotto forma di nuovi approcci, mentre nel test spesso risuonano idee memoria e modalità, che di ogni un partecipante può configurare tramite driver.

In marcia, il Telluride dimostra un'andatura tranquilla. completo determinazione e sicurezza grazie a привод e un passo ampio. In città e su settentrionale дороге porte e le aree di imbarco sembrano ben studiate, который stesso regime tipo selezionato tramite selettore. In caso di necessità, disponibili verricello e fissaggi rack per il trasporto dell'attrezzatura, e il sistema drls illumina la strada. Per i passeggeri si sentivano completo comfort, qui è applicata una multimedialità avanzata e memoria profilo, e anche tale Comportamento è stato caratteristico delle vecchie generazioni di SUV.

В салоне Il comfort di Telluride si percepisce immediatamente: sette posti, poggiatesta e cinghie cinture di sicurezza suddivisi in loco clima zonizzazione. Multimedia funziona tramite wireless interfaccia e supporta giocatore и bambino modalità, e integrata electronic Il sistema aiuta a gestire le impostazioni. Memoria и di ogni alla personalizzazione favoriscono il comfort, mentre driver potrebbe mantenere la sua posizione preferita.

Dal punto di vista della sicurezza e delle tecnologie, le versioni edition propongono una versione avanzata sicurezza e sicurezza potenziata: lkas mantiene la rotta sulla pista, drls illuminano il percorso e l'attenzione è rivolta a di ogni dettagli, inclusi poggiatesta и pneumatici. Il sistema integrato supporta electronic di assistenza e consente di adattare le modalità alle diverse condizioni stradali.

Сравнение с porsche mostra che Telluride di più per volume dell'abitacolo e funzionalità per la famiglia, rispetto a molti concorrenti, soprattutto nei segmenti Olanda и americas. Nella gamma di concorrenti come sorento и honda il modello dimostra una combinazione di analogico gestione e moderni multimedia possibilità. Durante il test si incontrano spesso nuovi interfacce e memoria impostazioni, il che rende модель attraente per chi ama personalizzare partenza di percorsi e ottenere la cronologia di anni путешествий.

Раздел 1. Габариты Telluride: багажник, третий ряд и доступ к ним

Telluride стала эталоном пространства в сегменте, предлагая семь мест и просторный салоне, где headrest регулируются, а климат-контроль работает в двух зонах. Это полноприводный кроссовер, который может быть представлен в версии с xdrive на некоторых рынках. Управление через wheel ощущается точно, а ночной обзор обеспечивают xenon-фары. В салоне есть мультимедиа, alarm и дополненной навигационной системой, что создаёт комфорт и безопасность. Именно такая конфигурация задаёт настроение в дальних поездках, и launch новой редакции Telluride стал заметной в истории бренда. Hill режимы и продуманная эргономика помогают двигаться уверенно даже по неидеальным трассам.

Особенности габаритов и доступ к ним

Багажное пространство Telluride в базовой конфигурации остаётся большим благодаря семиместной компоновке: багажного пространства достаточно для повседневных покупок и семейных поездок. При сложенных третьем и втором рядах образуется длинная грузовая платформа, что позволяет перевозить крупные предметы и детские вещи для детей. Двери doors открываются электронно, а беспроводной доступ к багажному отсеку упрощает загрузку. В зависимости от комплектации и модификаций габаритные показатели различаются, но общий принцип остаётся таким же: практичность превыше всего. Под полом лежит запасной wheel, что добавляет уверенности в дальних поездках.

Доступ к третьему ряду реализован легко: второй ряд складывается и отодвигается вперёд, после чего пассажи на втором ряду получают лёгкий доступ к сиденьям третьего ряда. Ряды рассчитаны на семь мест, и место для детей в третьем ряду остаётся комфортным благодаря регулируемым headrest и продуманному поясному ремню. При необходимости третий ряд можно отрегулировать под лёгкое движение в салоне, чтобы создать дополнительное пространство для багажа или для более свободного передвижения по салону. Electronic системы lane и tachometer помогают держать автомобиль в нужном режиме движения, а двери doors надёжно закрываются. В сравнении с конкурентами, такими как Pilot, Mitsubishi и rover в той же категории, Telluride демонстрирует более просторный третий ряд и удобный доступ к грузовому отсеку. Пока гамма tyres у Telluride остаётся одной из сильных сторон, обеспечивая стабильность на дорогах и мягкость хода.

В перечне комплектаций встречаются как базовые, так и более богатые версии: в них добавляются дополнительные модификации аудио- и мультимедийных функций, более крупные wheel-диски, xenon-фары и беспроводной зарядник. Внутри салона есть возможность выбора между различными настройками климата и вентиляции, что позволяет поддерживать комфортное настроение у всех пассажиров, включая детей. Модель может похвастаться хорошими аудио-опциями и spot-освещением в потолке, что делает вечерние поездки более приятными. В новых вариантах отражены улучшенные door-механизмы, что делает эксплуатацию ещё более надёжной. Если обратиться к истории бренда, Telluride продолжает развивать концепцию «полным» комфорта и практичности, и в этой линии видна приверженность к тенденциям в сегменте кроссоверов класса SUV. Новые версии комплектуются tyre и электрикой, отвечающей за безопасность и удобство.

Раздел 1. Экономия топлива и динамика: реальный расход в городе и на трассе

Telluride демонстрирует реальный расход в городе и на трассе через сочетание веса, мощности и электронных систем. В городских условиях он держит расход примерно 12–14 л/100 км, иногда поднимаясь до 15 л/100 км при агрессивном старте и полной загрузке. На трассе в умеренном темпе 90–110 км/ч расход опускается к 8–9 л/100 км. Эти цифры относительны относительно условий: погода, дорожное покрытие и загруженность lane могут влиять на итоговую цифру, а road и vector движения задают характер расхода. В процессе можно заметить, как tachometer и power индикаторы показывают, когда двигатель работает в экономичном диапазоне, а memory-selector помогает держать настройки на уровне edition, который сочетает комфорт и экономию. При использовании open climate и adjustable climte, а также xenon-освещения и drls, потребление возрастает, но водитель может держать расход в пределах разумного, чтобы не потерять настроение и безопасность. Показан баланс между динамикой и экономией: двигатель не впахивает на максимальных оборотах, а держится в подчеркнуто спокойном режиме, который позволяет чувствовать control и уверенность на любой дороге, включая spot и короткие участки бездорожья. telluridecaption на экране напоминает о режиме экономии, а активный alert предупреждает о необходимости снижения скорости и плавного набора приоритетного расхода. Водителю остаётся лишь вести wheel плавно, чтобы шаги (steps) движения приводили к минимальному расходу и приятному ощущению комфортного пути. По сравнению с jeep и cayenne, Telluride сохраняет устойчивый расход за счёт грамотного распределения torque по приводу и тяготе к электронному управлению, которое преобразует силу мотора в эффективное движение.

Ciclo urbano

Городской цикл характеризуется плавным стартом, умеренными ускорениями и внимательной работой климат-контроля (climate, open, adjustable). Водитель может держать mood в настроении спокойствия, а seven и departure на панели помогают ориентироваться в городской трассе. Wheel управляет курсом, lane удерживается LKAS, а drls и alert поддерживают безопасность на дневном и ночном участках. В этом режиме машина показывает, что он способен к экономии на реальном дорожном спуске: двигатель держит обороты в пределах минимально необходимых, чтобы feel и чувствовать себя уверенно. memory-selector позволяет выбрать одну из программ, включая edition и euro-настройки, чтобы снизить расход в очередной день. Spot на асфальте и стартовые шаги (steps) позволяют водителю освоиться с темпом и темпом переключений, не перегружая двигатель и не теряя скорость на стартах.

Дорожный режим и динамика на трассе

На трассе Telluride демонстрирует лучший баланс мощности и экономии. При скорости в диапазоне 90–110 км/ч расход стабилизируется на уровне 8–9 л/100 км, что обеспечивает достойную динамику и экономичность. Launch и плавные переходы между режимами позволяют keep двигатель в рабочем диапазоне, а electronic управление двигателем минимизирует перерасход в режиме обгонов. В ключевых моментах водитель может задействовать open climate и xenon-фары, которые дают комфортную обзорность без значительного влияния на расход. LKAS и memory-selector работают вместе, чтобы держать lane без лишних коррекций, а DRLs сигнализируют о готовности к обгону. Telluridecaption и departure элементов подвеса создают ощущение устойчивости и контроля на highway, где road становится более ровной, а feel водителя – более уверенным. В сравнении с американскими конкурентами, такими как Cayenne или jeep, Telluride успешно сочетает мощность и экономию, превращая каждый поездной маршрут в комфортное путешествие. В условиях северной дорогой природы и бездорожья автомобиль сохранил функциональность и уверенность, а адаптивный привод и permament memory помогают удерживать расход в разумных рамках, не теряя возможности в случае необходимости быстрого манёвра.

Раздел 2. Комплектации и стоимость: что выбрать под ваш бюджет

Стоимость зависит от рынка и выбранного уровня оснащения. Ориентировочные цены в евро: базовый пакет – от 38 000 евро, Comfort – от 48 000 евро, Prestige – от 60 000 евро; точная сумма зависит от региона, акций и дополнительного оборудования. Источник цен – официальный прайс-лист производителя. В некоторых местах встречаются различия между европейскими и американскими версиями, поэтому важно сверить параметры у дилера. Вручную подобранная комплектация с опциональными пакетами позволяет получить аналогичного уровня функционал, но под другой бюджет и стиль эксплуатации.

Чтобы выбрать версию под бюджет, учитывайте, что разные комплектации отличаются набором технологий: цифровой экран, мультимедиа с поддержкой smartphone integration, DRLs, тахометр на приборной панели, электронные помощники и режимы движения. Для любителей старта без задержек и более стремительного ускорения есть варианты с более мощной электроникой и безупречной связью с салоном. В моделях с selector режимов движении можно легко переключаться между городскими и внедорожными условиями – это помогает при движении по бездорожью и прицепления к trailer или coupling для перевозки грузов. В некоторых рынках доступны варианты с xdrive – полный привод, который улучшает сцепление и управляемость. Уровень «Max» может включать расширенные аудиосистемы, более крупный экран и дополнительные функции безопасности, которые сразу ощущаются в поездке.

Если сравнивать с конкурентами, Telluride часто выделяется на фоне американских, европейских и азиатских моделей: jeep, mitsubishi и другие бренды имеют свои решения для подобных сегментов, но вTelluride акценты делают на простор салона, адаптивность и удобство эксплуатации. Взгляд на оснащение в рамках бюджета помогает распознать источник стоимости и понять, какие элементы можно оставить на потом. В этом сегменте важны такие детали, как төрдачу обмен между аналоговым и digital дисплеем – analog и electronic instrumentation, tachometer и digital развлечения. Некоторые версии предлагают режимы, которые помнят ваши предпочтения – например, режимы дождя и бездорожья в основе selector. Важный момент: некоторые опции можно конфигурировать вручную и менять в салоне под нужды поездки; такие решения позволяют держать бюджет под контролем, сохраняя необходимый уровень комфорта и безопасности.

Технические характеристики и функционал по умолчанию включают мультимедиа, экранное управление, DRLs, cargo space и электрические системы – они доступны в базовом пакете и расширяются в более высоких комплектациях. В наборе присутствуют элементы, существенно упрощающие движение: electronic, alarm, tachometer, и системы, которые чувствуют момент для безопасной езды. Модели с electric и аналоговыми комбинациями дают гибкость в настройках, а выбор между type и variants позволяет подобрать нужный стиль исполнения. В любом случае, выбор под бюджет должен учитывать как текущую потребность, так и потенциальные траты на обслуживание, чтобы не пропустить важные детали, которые влияют на комфорт и удовольствие от кроссовера в салоне и на дороге.

Раздел 2. Безопасность и помощники водителя: какие системы реально работают

Системы активной безопасности Telluride работают в связке: адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость и дистанцию, может двигаться в плотном потоке и корректировать темп без постоянного вмешательства водителя; функция stop&go пригодна для городского движения и в средних минутах пробок она удерживает движение. Lane Keeping Assist и Lane Following Assist помогают держаться в lane на трассе и в городском потоке, выполняя лёгкие коррективы руля за счёт камер и радаров. В сочетании с Blind‑Spot Monitoring система предупреждает о машинах в слепой зоне и повышает осознанность при перестроениях даже на средней скорости road и в условиях ограниченной видимости. Эти возможности чаще работают корректно на сухом асфальте, но должны быть признаны как помощь, а не замена внимательности водителя.

Автоматическое торможение с функцией AEB (Automatic Emergency Braking) с распознаванием пешеходов и объектов на траектории движения существенно снижает риск столкновения в городе и на трассе. В проектных тестах euro‑NCAP такая система демонстрирует способность реагировать до того, как водитель успеет заметить опасность; на реальных дорогах она часто срабатывает плавно, но в некоторых сценариях может потребовать ручного вмешательства. В условиях бездорожья и плохой разметки эффект может быть менее предсказуемым, поэтому водитель должен держать готовность к реакции и не рассчитывать на автономное движение на сложных участках road.

Парковочные помощники и обзор вокруг работают через Surround View Monitor и парктроник, беспроводной обмен данными между камерами и центральной системой упрощает манёвры в узких дворах и на парковках. Водитель может использовать режим парковки с выбором типа (type) или настроить индивидуальный профиль через selector; система часто подсвечивает препятствия и помогает выбрать минимально требуемый радиус разворота. В ночное время black‑панели и подсветка салона помогают чувствовать направление в тесном пространстве, а багажного отделения доступ через заднюю дверцу остаётся удобным даже с полной загрузкой.

За рулём Telluride реально работают режимы, которые можно оценить в реальном времени: lane‑assist держит курс вдоль разметки, power и traction контролируют тягу на старте и при резком ускорении, чтобы автомобиль не заносило. Даже на скорости выше города система удерживает направление, снижая риск переразворота на поворотах и на быстром road. В сравнении с конкурентами, такими как Sorento, Renault и Jeep, Telluride демонстрирует более устойчивую компоновку систем; в некоторых случаях водитель может захотеть отключить assisted‑режим ради более «чистого» управляемого поведения, например в гоночного стиля driving, чтобы получить полный контроль над динамикой автомобиля.

Важно помнить, что безопасность начинается с человеческого фактора: эти технологии призваны помогать, но не заменяют seatbelts и внимательность водителя. Установление правильной скорости, своевременная реакция и признание ограничений систем подчеркивают важность активного контроля. Если система detects нестандартную ситуацию, она может порекомендовать снизить скорость или переключиться в ручной режим, чтобы сохранять ощущение настроения и контроля над движением. В ходе эксплуатации водитель должен чувствовать доверие к устройствам, но сохранить способность к самостоятельному принятию решений остаётся ключевым элементом безопасности.

Хотя проектирование и профили системы рассчитаны под разные условия, включая внедрение электрического привода и электрического двигателя в гибридной компоновке, Telluride остаётся неэлектромобилем: тем не менее, в дорожных условиях она поддерживает автономные функции на уровне, близком к autonomous в рамках текущего поколения систем. Уровень помощи вождения можно изменить через отдельный режим selector и в зависимости от типа дороги: на асфальтовой дороге они работают практически непрерывно, на влажной поверхности или в условиях бездорожья эффективность снижается, и водитель должен перейти на более осторожный режим. В ходе тест-драйва было отмечено, что чувствовать дорожные неровности и скорость реальных условий можно через tachometer и бортовые датчики: система превращает данные в предупреждения и небольшие коррективы, чтобы движение было плавнее и безопаснее. Новая модель в этом сегменте имеет большую вариативность настроек и может быть адаптирована под ростом водителя или пассажиров, чтобы обеспечить комфорт и безопасность на долгих поездках. В целом, можно заключить, что большинство систем реально работают в повседневной эксплуатации, а их синергия превращает знакомство с Telluride в более уверенное движение на дороге, включая условия езды с child‑пассажирами и на участках с ограниченной видимостью.

Раздел 2. Комфорт и мультимедиа: эргономика, экран и звук

Комфорт Telluride строится на продуманной эргономике, которая помогает водителю и пассажирам оставаться сосредоточенными даже в длительных поездках. Именно посадка и доступ к управлению заданы без лишних движений, а посадка grew по росту пользователя благодаря adjustable сиденьям и гибкой рулевой колонке. Водительское место учитывает длительную эксплуатацию: seatbelts надежно удерживают при старте и поворотах, тахометр (tachometer) и цифровая шкала скорости читаются без усилий, а экран приборной панели расположен удобно относительно глаз. В салоне стало понятнее размещение органов управления, и даже при отсутствии тесной компоновки водитель не теряет контроля над дорогой. Convertibles здесь нет – Telluride остаётся большим кроссовером, но эргономика и адаптивность посадки остаются на высоком уровне, что правда заметно на дальних маршрутах, когда нужно сложить силы и сосредоточиться на дороге, а не на настройке устройства. Также отмечается, что электроника работает без сбоев, а материалы отделки выглядят прочными и надёжными, что важно для долговременной эксплуатации.

Эргономика и посадка

• Водительское место adjustable по высоте и вылету; рулевая колонка регулируется; положение кресла положен под ростом водителя; seatbelts работают в связке с подушками безопасности; тахометр (tachometer) и цифровой дисплей дают мгновенный обзор параметров движения.
• Доступ к дверям (doors) реализован плавно: двери открываются без задержек, а кнопки open встроены в удобной зоне на панели; просторный порог упрощает посадку и высадку.
• Материалы отделки салона (material) выглядят благородно и прочны на ощупь; поверхности рассчитаны на длительную эксплуатацию, без заметных следов износа после года эксплуатации.
• Сравнение с mitsubishi в части эргономики подчёркнутое: Telluride предлагает больше свободного пространства и удобную компоновку приборов у больших кроссоверов, что стало заметно в модификациях и эксплуатации в городе и за его пределами.
• Салоне (салоне) сохранён функционал, который пригодится и в сложных условиях: капотом доступ к креплениям и элементам для самостоятельного обслуживания остаётся простым, что снижает время на обслуживание.

Экран и мультимедиа

• Экран основной мультимедиа – яркий, информативный и быстрый. Мультимедиа система стала более понятной после обновления ПО; в салоне предусмотрен player для музыки и навигации, что позволяет управлять аудио и картой не отвлекаясь от дороги.
• Поддержка смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает удобство использования через реальные возможности multimedia-платформ; при этом система alert сообщает о важных событиях и уведомлениях на дороге без избыточной навязчивости.
• Il sistema audio è adattato per un grande crossover: suono di qualità su tutti i sedili, comprese le zone posteriori, tenendo conto delle capacità di amplificatori e altoparlanti; l'illuminazione xenon può illuminare ulteriormente le zone del pannello di controllo di notte, ma l'attenzione principale è rivolta alla purezza del suono.
• L'interfaccia sullo schermo supporta l'accesso aperto alle impostazioni del sedile e ai profili audio; le impostazioni possono essere salvate nei profili drop (le regolazioni e le preferenze possono essere salvate e ripristinate), il che è comodo per la famiglia.
• Il sistema di riproduzione supporta diversi formati e ha un ingresso separato per trailer o cavi; inoltre, la parte funzionale del cockpit risponderà rapidamente e senza ritardi.
• La gestione dei contenuti multimediali è intuitiva grazie ai pulsanti sul volante e al touchpad; nell'abitacolo, un coupling ben concepito tra sistema audio e navigazione semplifica l'utilizzo senza distogliere l'attenzione dallo schermo.
• Protezione e sicurezza: il sistema avvisa in caso di deviazione dalla traiettoria impostata, mentre il volume delle notifiche sonore si adatta al livello di rumore nell'abitacolo, risultando utile sia in condizioni off-road che nella guida urbana.

Sezione 3. Genesis Magma GT Concept: design, tecnologia e ruolo nella gamma Genesis

Genesis Magma GT Concept per ora mostra un nuovo livello del linguaggio visivo del marchio: unisce l'estetica delle corse con la dinamica pratica di un crossover. In realtà, il concept non è solo stile: definisce la direzione delle modifiche della gamma e delinea un pacchetto tecnologico che in seguito potrebbe svilupparsi in modelli di serie con motori di circa 3 litri e altre varianti.

Il design del concept enfatizza la silhouette e le proporzioni che si trovano spesso nei prototipi sportivi, ma adattati per l'uso urbano. La linea del tetto può essere considerata l'idea centrale: una superficie di transizione fluida con una pendenza discendente verso la parte posteriore, che rende la silhouette visivamente ancora più dinamica. La parte anteriore collega la caratteristica griglia massiccia Genesis con l'ottica a LED xenon e le luci diurne, mentre la tonalità black nella finitura della carrozzeria contrasta in modo marcato con gli elementi di illuminazione luminosi. Le porte sono senza cornice e con un'ergonomia ben studiata, il che facilita l'accesso all'abitacolo e sottolinea le superfici pulite. In combinazione con i livelli Hill della superficie, il Magma GT Concept appare leggero e provocatoriamente moderno per il segmento dei crossover.

L'interno e le tecnologie tendono al minimalismo senza sacrificare la funzionalità. Il sistema multimediale è dotato di un display più grande e del selettore di velocità per la scelta delle modalità di guida, da quella confortevole a quella da corsa. I segnali di alert informano il conducente delle condizioni stradali, il climatizzatore garantisce il comfort indipendentemente dalle condizioni, mentre le seatbelts e l'ergonomia ben studiata dei sedili creano un senso di sicurezza e stabilità sulla pista. Sedili adjustable e concetti di stoccaggio aperti nell'abitacolo consentono di adattare lo spazio a diverse esigenze, dal trasporto di piccoli oggetti alle vacanze in famiglia durante hill-trekking o lunghi viaggi. Nelle versioni top di gamma, il sistema power si combina con il traction e il winch per garantire aderenza e trazione in condizioni difficili, rendendo l'auto accessibile ai piloti più audaci e ai genitori con figli (bambini).

• Design e proporzioni
  • Il tetto in stile coupé e il lungo frontale creano un profilo distintivo, facilmente riconoscibile rispetto alla concorrenza.
  • I fari allo xeno e le luci diurne creano un frontale aggressivo; il nero delinea la grafica dello spazio attorno alla carrozzeria.
  • Le portiere con design frameless e le linee fluide sottolineano l'alto livello di dettaglio; la parte posteriore ha un aspetto dinamico, come un'auto da corsa.
  • Le proporzioni sono ottimizzate per la comodità dei viaggi dei bambini e un parcheggio cauto; il comportamento in collina garantisce stabilità nelle curve.
  • Volume interno e display - il display multimediale da 12 pollici consente di leggere rapidamente le informazioni e controllare le impostazioni, mentre il sistema open opzionale offre ulteriore comodità di accesso.
• Tecnologie e interni
  • Multimedia con supporto del selettore di velocità e alert. La retroilluminazione intelligente con effetti ghost rende la notte tranquilla e sicura.
  • Climatizzatore, cinture di sicurezza e un sistema di sicurezza avanzato – tutto pensato per i lunghi viaggi e l'uso quotidiano.
  • Traction e potenza danno sicurezza su qualsiasi superficie; il verricello nel concept sottolinea la predisposizione per viaggi ed esplorazioni fuori dagli schemi.
  • Luci – xenon e drl; l'illuminazione posteriore forma un'immagine olistica e facilita il parcheggio al buio.
  • Anche l'interno sottolinea la funzionalità: sedili regolabili, centro multimediale e possibilità di accesso open al vano bagagli, che può essere ripiegato per diversi scenari di utilizzo (crossover, rimorchio turistico, ecc.).
• Ruolo nella gamma Genesis
  • Concept imposta una rotta verso una sportività più marcata nella gamma, pur mantenendo comfort e praticità. A volte lo stile viene paragonato a Porsche e Mitsubishi, ma Magma GT rimane riconoscibile e distinto dalla concorrenza.
  • Sono emersi segnali preliminari che indicano che la versione di serie aggiungerà in seguito marcatori per i mercati europei e americani, al fine di soddisfare la domanda in base ai requisiti europei e americani.
  • Modifiche e varianti di esecuzione si svilupperanno nell'ambito del concept: piccoli cambiamenti di design, schermi multimediali e attrezzature permetteranno di adattare la macchina a mercati e clienti specifici (sorento, rover e altri concorrenti fungono da punto di riferimento nel segmento globale).
  • Il concept non ha solo l'obiettivo di essere bello, ma deve diventare un punto di partenza per le tecnologie di sicurezza attiva, per aumentare il comfort e l'accessibilità a un vasto pubblico, compresi coloro che cercano un'atmosfera racing e la praticità in un'unica auto (migliaia di potenziali clienti).
  • L'anima racing del progetto sottolinea come una dinamica stradale di livello superiore possa essere raggiunta senza compromettere la fruibilità quotidiana; Magma GT Concept ha il potenziale per diventare il fulcro visivo e tecnologico dei futuri modelli Genesis, che saranno accessibili pur mantenendo la caratteristica forza del marchio.

sottotitoliTelluride