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러시아 내 자동차의 가용성에 미치는 수입 규제 영향

러시아 자동차 시장은 지난 몇 년 동안 근본적인 변화를 겪었습니다. 물론, 많은 익숙한 브랜드의 이탈은 빙산의 일각에 불과했습니다. 이러한 사건의 표면 아래에는 복잡한 정부 조치 시스템이 있습니다. 이 시스템은 끊임없이 변화하고 있습니다. 더욱이, 이는 러시아인이 어떤 자동차를 구입할 수 있는지에 직접적인 영향을 미칩니다. 또한, 이것을 어떤 가격으로 할 수 있는지 결정합니다. 수입차 규제 오늘날은 자동차 시장의 새로운 현실을 형성하는 주요 요인입니다. 따라서 그들의 작동 방식을 이해하면 실제 가격 구조를 인식할 수 있습니다. 이와 같이 다양한 부문의 부족과 과잉 현상의 원인을 이해할 수 있습니다. 이 기사에서는 주요 규제 장벽을 자세히 분석합니다. 또한 러시아의 자동차 접근성에 미치는 총괄적인 영향을 분석합니다.

Основные столпы регулирования: из чего складывается цена

러시아 국경을 넘는 자동차의 가격은 급격하게 상승하기 시작합니다. 여러 필수 지불금으로 늘어나죠. 의심할 여지 없이, 이 모든 지불금은 최종 가격에 상당한 영향을 미칩니다.

세관 관세: 기본 장벽

Это первый и самый очевидный платеж. Таможенная пошлина взимается за сам факт ввоза товара в страну. Ее размер зависит от нескольких факторов. Например, от стоимости автомобиля, его возраста и объема двигателя. Основная цель пошлины — фискальная и протекционистская. Другими словами, она пополняет бюджет. Также она защищает отечественных производителей от прямой конкуренции.

액세스 및 부가가치세: 추가 세금

수수료 외에도 자동차 가격에 다른 세금이 부과됩니다.

• Акциз: 이 세금은 엔진 출력에 따라 달라집니다. 따라서 자동차가 더 강력할수록 특정세율이 더 높아집니다.
• 부가가치세: 부가가치세는 20%입니다. 이는 관세 가격, 관세 및 소비세 금액에 부과됩니다. 실질적으로 이는 세금 위의 세금으로 가격을 더욱 증가시킵니다.

폐기물 처리 수수료: 최근 몇 년간의 주요 장벽

처음에는 폐차 수수료가 환경세로 도입되었습니다. 이는 자동차의 미래 폐기 비용을 충당하기 위해 마련되었습니다. 그러나 지난 몇 년 동안, 이는 시장을 규제하는 강력한 도구로 변모했습니다. 특히 2023년 8월부터 요금이 크게 인상되었습니다. 2024년과 2025년의 후속 인상으로 인해 그 역할은 더욱 강화되었습니다.

• 차이점: ставок 사이에 엄청난 차이가 있습니다. 개인을 위한 특가 요율이 있습니다. 그 금액은 3400/5200 루블입니다. 동시에 상업 요율도 있습니다. 그 금액은 수십만 루블, 심지어 수백만 루블에 달할 수도 있습니다.
• 가격에 미치는 영향: 정확히 상업 공구 수수료가 수입업자에게 가장 큰 장벽이 되었습니다. 이는 많은 모델의 대량 수입을 불리하게 만듭니다. 결과적으로, 그 금액은 최종 기계 가격의 30-40%를 차지할 수 있습니다.

병렬 가져오기 및 그 "정렬"

2022년 이후 병행 수입은 시장에 대한 진정한 구세주가 되었습니다. 이를 통해 떠난 브랜드의 자동차들을 제3국을 통해 수입할 수 있었습니다. 주로, 이들은 EAEC 파트너였습니다. 그러나 2024년 4월 1일부터 게임의 규칙이 크게 바뀌었습니다.

정부는 새로운 메커니즘을 도입했습니다. 이는 사실상 '회색' 통관의 허점을 막았습니다. 이제 ЕАЭС 국가에서 낮은 세율로 통관된 자동차의 경우 차액을 추가로 납부해야 합니다. 러시아로 수입하는 경우, 러시아 세율 수준까지 모든 세금과 수수료를 추가로 납부해야 합니다. 이 차액은 폐기물 수수료에 포함되었습니다. 결과적으로 이러한 방식의 경제적 이점은 거의 완전히 상쇄되었습니다. 평행 수입을 통해 수입되는 자동차의 가격도 상승했습니다.

러시아 자동차 시장에 대한 총괄적인 영향

Все перечисленные 수입차 규제 총체적으로 심오한 변화를 야기했습니다.

가용성 감소 및 가격 상승

소비자에게 가장 큰 결과는 자동차의 상당한 가격 상승입니다. 또한 선택의 폭이 줄어들었는데, 특히 저가 세그먼트에서 그렇습니다. 높은 관세와 수수료는 많은 모델의 수입을 경제적으로 비효율적으로 만듭니다. 그 결과, 남은 차량과 현지 생산 제품의 가격도 상승하고 있습니다.

로컬 빌드를 위한 구조적 변화

국내 생산을 촉진하는 것이 엄격한 규제의 주요 목표입니다. 따라서 국내 조립 차량을 판매하는 것이 훨씬 더 유리한 조건을 만들어냅니다. 이는 Lada와 중국 브랜드 모델 모두에 해당됩니다. 그러므로 수입차 규제 직접 시장 구조를 형성합니다.

소비자 위험

복잡한 방식으로 수입된 자동차를 구매하는 것은 특정 위험을 수반합니다. 무엇보다 공식적인 보증 지원이 없다는 점입니다. 또한 부품과 자격을 갖춘 서비스 제공업체를 찾는 데 어려움이 있을 수 있습니다.

구독: 최종 사용자를 위한 수입 장벽 우회

이러한 조건에서 자동차 사용에 대한 대체 모델이 부상합니다. 예를 들어 GetCar 서비스의 자동차 구독입니다. 이를 통해 소비자는 규제 기관이 야기하는 문제로부터 완전히 벗어날 수 있습니다.

• 세관 장벽의 부재: 모든 수입 및 통관 관련 복잡성은 공급업체의 책임입니다. 고객은 이미 사용 가능한 자동차를 받습니다.
• 다양한 접근성: 구독 서비스는 병행 수입 모델도 제공할 수 있습니다. 이 과정에서 그들은 해당 서비스의 유지 관리에 대한 모든 위험을 스스로 부담합니다. 이를 통해 고객은 더 넓은 선택의 폭을 누릴 수 있습니다.
• 투명성과 예측 가능성: 복잡한 총 비용 계산 대신 고객은 이해하기 쉬운 월별 할부금을 지불합니다. 여기에는 모든 비용이 이미 포함되어 있습니다. 따라서 복잡한 수입차 규제 사용자에게 더 이상 문제가 되지 않습니다.

결론적으로 러시아의 현재 수입 규제 시스템은 보호주의적 성격을 띠고 있습니다. 이는 시장의 근본적인 변화를 가져왔습니다. 또한 급격한 가격 상승과 현지 조립으로의 초점 이동을 초래했습니다. 소비자들에게는 선택의 폭이 줄어드는 것을 의미합니다. 게다가 구매 과정이 복잡해집니다. 이러한 배경 속에서 자동차 사용 서비스 모델이 점점 더 매력적으로 다가오고 있습니다. 예를 들어, 금융적 위험 없이 이동의 자유를 누릴 수 있는 구독 서비스가 있습니다.