Telluride — büyük bir crossover Kia'nın büyük bir testi — inceleme ve sürüş testi

Telluride – большой тест большого кроссовера Kia – обзор и тест-драйв начинается с того, что автомобиль имеет roof и просторный салоне, где размещаются семь мест и каждый headrest имеет индивидуальную настройку. В рамках обзора рассматриваются trailer и selector режимы, чтобы показать, как полноприводный привод работает на бездорожье и на трассе. spider-образная архитектура шасси и крепления rack и winch расширяют функциональность: она превращает мощный привод в полноценный rover için северной дороги. В интерьере реализована гибкая мультимедиа система, поддержка электромобиля концепций пока в виде новыми подходов, а в тесте часто звучат идеи memory и режимов, которые каждой участник может настроить через driver.

В движении Telluride демонстрирует спокойный tam привод и уверенность благодаря привод и крупной колесной базе. В городе и на северной дороге двери и посадочные зоны выглядят продуманно, ki же режим type выбирается через selector. При необходимости доступны winch и крепления rack для перевозки снаряжения, а система drls освещает дорогу. için пассажиры чувствовали себя tam комфорт, здесь применена продвинутая мультимедиа и memory профиль, и даже taki поведение oldu характерно для старых поколений SUV.

В салоне Telluride комфорт ощущается сразу: семь мест, headrest и ремни seatbelts на местах, разделённые climate зонированием. Multimedya работает через беспроводной интерфейс и поддерживает player и child режимы, а встроенная electronic система помогает управлять настройками. Memory и каждой настройке подвигают комфорт, а driver может сохранить свое любимое положение.

С точки зрения безопасности и технологий, версии edition предлагают продвинутую safety и дополненную безопасность: lkas держит курс по полосе, drls освещают путь, а внимание уделено каждой детали, включая headrest и tyres. Встроенная система поддерживает electronic помощь и позволяет адаптировать режимы под разные дорожные условия.

Karşılaştırma ile porsche показывает, что Telluride больше по объему салона и по функциональности для семьи, чем многие конкуренты, особенно в сегментах holland и americas. В линейке конкурентов вроде sorento и honda модель демонстрирует сочетание analog управления и современных мультимедиа возможностей. В ходе теста часто встречаются новыми интерфейсами и memory настройками, что делает модель привлекательной для тех, кто любит настраивать departure маршрутов и получать историю yılı путешествий.

Раздел 1. Габариты Telluride: багажник, третий ряд и доступ к ним

Telluride стала эталоном пространства в сегменте, предлагая семь мест и просторный салоне, где headrest регулируются, а климат-контроль работает в двух зонах. Это полноприводный кроссовер, который может быть представлен в версии с xdrive на некоторых рынках. Управление через wheel ощущается точно, а ночной обзор обеспечивают xenon-фары. В салоне есть мультимедиа, alarm и дополненной навигационной системой, что создаёт комфорт и безопасность. Именно такая конфигурация задаёт настроение в дальних поездках, и launch новой редакции Telluride стал заметной в истории бренда. Hill режимы и продуманная эргономика помогают двигаться уверенно даже по неидеальным трассам.

Особенности габаритов и доступ к ним

Багажное пространство Telluride в базовой конфигурации остаётся большим благодаря семиместной компоновке: багажного пространства достаточно для повседневных покупок и семейных поездок. При сложенных третьем и втором рядах образуется длинная грузовая платформа, что позволяет перевозить крупные предметы и детские вещи для детей. Двери doors открываются электронно, а беспроводной доступ к багажному отсеку упрощает загрузку. В зависимости от комплектации и модификаций габаритные показатели различаются, но общий принцип остаётся таким же: практичность превыше всего. Под полом лежит запасной wheel, что добавляет уверенности в дальних поездках.

Доступ к третьему ряду реализован легко: второй ряд складывается и отодвигается вперёд, после чего пассажи на втором ряду получают лёгкий доступ к сиденьям третьего ряда. Ряды рассчитаны на семь мест, и место для детей в третьем ряду остаётся комфортным благодаря регулируемым headrest и продуманному поясному ремню. При необходимости третий ряд можно отрегулировать под лёгкое движение в салоне, чтобы создать дополнительное пространство для багажа или для более свободного передвижения по салону. Electronic системы lane и tachometer помогают держать автомобиль в нужном режиме движения, а двери doors надёжно закрываются. В сравнении с конкурентами, такими как Pilot, Mitsubishi и rover в той же категории, Telluride демонстрирует более просторный третий ряд и удобный доступ к грузовому отсеку. Пока гамма tyres у Telluride остаётся одной из сильных сторон, обеспечивая стабильность на дорогах и мягкость хода.

В перечне комплектаций встречаются как базовые, так и более богатые версии: в них добавляются дополнительные модификации аудио- и мультимедийных функций, более крупные wheel-диски, xenon-фары и беспроводной зарядник. Внутри салона есть возможность выбора между различными настройками климата и вентиляции, что позволяет поддерживать комфортное настроение у всех пассажиров, включая детей. Модель может похвастаться хорошими аудио-опциями и spot-освещением в потолке, что делает вечерние поездки более приятными. В новых вариантах отражены улучшенные door-механизмы, что делает эксплуатацию ещё более надёжной. Если обратиться к истории бренда, Telluride продолжает развивать концепцию «полным» комфорта и практичности, и в этой линии видна приверженность к тенденциям в сегменте кроссоверов класса SUV. Новые версии комплектуются tyre и электрикой, отвечающей за безопасность и удобство.

Раздел 1. Экономия топлива и динамика: реальный расход в городе и на трассе

Telluride демонстрирует реальный расход в городе и на трассе через сочетание веса, мощности и электронных систем. В городских условиях он держит расход примерно 12–14 л/100 км, иногда поднимаясь до 15 л/100 км при агрессивном старте и полной загрузке. На трассе в умеренном темпе 90–110 км/ч расход опускается к 8–9 л/100 км. Эти цифры относительны относительно условий: погода, дорожное покрытие и загруженность lane могут влиять на итоговую цифру, а road и vector движения задают характер расхода. В процессе можно заметить, как tachometer и power индикаторы показывают, когда двигатель работает в экономичном диапазоне, а memory-selector помогает держать настройки на уровне edition, который сочетает комфорт и экономию. При использовании open climate и adjustable climte, а также xenon-освещения и drls, потребление возрастает, но водитель может держать расход в пределах разумного, чтобы не потерять настроение и безопасность. Показан баланс между динамикой и экономией: двигатель не впахивает на максимальных оборотах, а держится в подчеркнуто спокойном режиме, который позволяет чувствовать control и уверенность на любой дороге, включая spot и короткие участки бездорожья. telluridecaption на экране напоминает о режиме экономии, а активный alert предупреждает о необходимости снижения скорости и плавного набора приоритетного расхода. Водителю остаётся лишь вести wheel плавно, чтобы шаги (steps) движения приводили к минимальному расходу и приятному ощущению комфортного пути. По сравнению с jeep и cayenne, Telluride сохраняет устойчивый расход за счёт грамотного распределения torque по приводу и тяготе к электронному управлению, которое преобразует силу мотора в эффективное движение.

Городской цикл

Городской цикл характеризуется плавным стартом, умеренными ускорениями и внимательной работой климат-контроля (climate, open, adjustable). Водитель может держать mood в настроении спокойствия, а seven и departure на панели помогают ориентироваться в городской трассе. Wheel управляет курсом, lane удерживается LKAS, а drls и alert поддерживают безопасность на дневном и ночном участках. В этом режиме машина показывает, что он способен к экономии на реальном дорожном спуске: двигатель держит обороты в пределах минимально необходимых, чтобы feel и чувствовать себя уверенно. memory-selector позволяет выбрать одну из программ, включая edition и euro-настройки, чтобы снизить расход в очередной день. Spot на асфальте и стартовые шаги (steps) позволяют водителю освоиться с темпом и темпом переключений, не перегружая двигатель и не теряя скорость на стартах.

Дорожный режим и динамика на трассе

На трассе Telluride демонстрирует лучший баланс мощности и экономии. При скорости в диапазоне 90–110 км/ч расход стабилизируется на уровне 8–9 л/100 км, что обеспечивает достойную динамику и экономичность. Launch и плавные переходы между режимами позволяют keep двигатель в рабочем диапазоне, а electronic управление двигателем минимизирует перерасход в режиме обгонов. В ключевых моментах водитель может задействовать open climate и xenon-фары, которые дают комфортную обзорность без значительного влияния на расход. LKAS и memory-selector работают вместе, чтобы держать lane без лишних коррекций, а DRLs сигнализируют о готовности к обгону. Telluridecaption и departure элементов подвеса создают ощущение устойчивости и контроля на highway, где road становится более ровной, а feel водителя – более уверенным. В сравнении с американскими конкурентами, такими как Cayenne или jeep, Telluride успешно сочетает мощность и экономию, превращая каждый поездной маршрут в комфортное путешествие. В условиях северной дорогой природы и бездорожья автомобиль сохранил функциональность и уверенность, а адаптивный привод и permament memory помогают удерживать расход в разумных рамках, не теряя возможности в случае необходимости быстрого манёвра.

Раздел 2. Комплектации и стоимость: что выбрать под ваш бюджет

Стоимость зависит от рынка и выбранного уровня оснащения. Ориентировочные цены в евро: базовый пакет – от 38 000 евро, Comfort – от 48 000 евро, Prestige – от 60 000 евро; точная сумма зависит от региона, акций и дополнительного оборудования. Источник цен – официальный прайс-лист производителя. В некоторых местах встречаются различия между европейскими и американскими версиями, поэтому важно сверить параметры у дилера. Вручную подобранная комплектация с опциональными пакетами позволяет получить аналогичного уровня функционал, но под другой бюджет и стиль эксплуатации.

Чтобы выбрать версию под бюджет, учитывайте, что разные комплектации отличаются набором технологий: цифровой экран, мультимедиа с поддержкой smartphone integration, DRLs, тахометр на приборной панели, электронные помощники и режимы движения. Для любителей старта без задержек и более стремительного ускорения есть варианты с более мощной электроникой и безупречной связью с салоном. В моделях с selector режимов движении можно легко переключаться между городскими и внедорожными условиями – это помогает при движении по бездорожью и прицепления к trailer или coupling для перевозки грузов. В некоторых рынках доступны варианты с xdrive – полный привод, который улучшает сцепление и управляемость. Уровень «Max» может включать расширенные аудиосистемы, более крупный экран и дополнительные функции безопасности, которые сразу ощущаются в поездке.

Если сравнивать с конкурентами, Telluride часто выделяется на фоне американских, европейских и азиатских моделей: jeep, mitsubishi и другие бренды имеют свои решения для подобных сегментов, но вTelluride акценты делают на простор салона, адаптивность и удобство эксплуатации. Взгляд на оснащение в рамках бюджета помогает распознать источник стоимости и понять, какие элементы можно оставить на потом. В этом сегменте важны такие детали, как төрдачу обмен между аналоговым и digital дисплеем – analog и electronic instrumentation, tachometer и digital развлечения. Некоторые версии предлагают режимы, которые помнят ваши предпочтения – например, режимы дождя и бездорожья в основе selector. Важный момент: некоторые опции можно конфигурировать вручную и менять в салоне под нужды поездки; такие решения позволяют держать бюджет под контролем, сохраняя необходимый уровень комфорта и безопасности.

Технические характеристики и функционал по умолчанию включают мультимедиа, экранное управление, DRLs, cargo space и электрические системы – они доступны в базовом пакете и расширяются в более высоких комплектациях. В наборе присутствуют элементы, существенно упрощающие движение: electronic, alarm, tachometer, и системы, которые чувствуют момент для безопасной езды. Модели с electric и аналоговыми комбинациями дают гибкость в настройках, а выбор между type и variants позволяет подобрать нужный стиль исполнения. В любом случае, выбор под бюджет должен учитывать как текущую потребность, так и потенциальные траты на обслуживание, чтобы не пропустить важные детали, которые влияют на комфорт и удовольствие от кроссовера в салоне и на дороге.

Раздел 2. Безопасность и помощники водителя: какие системы реально работают

Системы активной безопасности Telluride работают в связке: адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость и дистанцию, может двигаться в плотном потоке и корректировать темп без постоянного вмешательства водителя; функция stop&go пригодна для городского движения и в средних минутах пробок она удерживает движение. Lane Keeping Assist и Lane Following Assist помогают держаться в lane на трассе и в городском потоке, выполняя лёгкие коррективы руля за счёт камер и радаров. В сочетании с Blind‑Spot Monitoring система предупреждает о машинах в слепой зоне и повышает осознанность при перестроениях даже на средней скорости road и в условиях ограниченной видимости. Эти возможности чаще работают корректно на сухом асфальте, но должны быть признаны как помощь, а не замена внимательности водителя.

Автоматическое торможение с функцией AEB (Automatic Emergency Braking) с распознаванием пешеходов и объектов на траектории движения существенно снижает риск столкновения в городе и на трассе. В проектных тестах euro‑NCAP такая система демонстрирует способность реагировать до того, как водитель успеет заметить опасность; на реальных дорогах она часто срабатывает плавно, но в некоторых сценариях может потребовать ручного вмешательства. В условиях бездорожья и плохой разметки эффект может быть менее предсказуемым, поэтому водитель должен держать готовность к реакции и не рассчитывать на автономное движение на сложных участках road.

Парковочные помощники и обзор вокруг работают через Surround View Monitor и парктроник, беспроводной обмен данными между камерами и центральной системой упрощает манёвры в узких дворах и на парковках. Водитель может использовать режим парковки с выбором типа (type) или настроить индивидуальный профиль через selector; система часто подсвечивает препятствия и помогает выбрать минимально требуемый радиус разворота. В ночное время black‑панели и подсветка салона помогают чувствовать направление в тесном пространстве, а багажного отделения доступ через заднюю дверцу остаётся удобным даже с полной загрузкой.

За рулём Telluride реально работают режимы, которые можно оценить в реальном времени: lane‑assist держит курс вдоль разметки, power и traction контролируют тягу на старте и при резком ускорении, чтобы автомобиль не заносило. Даже на скорости выше города система удерживает направление, снижая риск переразворота на поворотах и на быстром road. В сравнении с конкурентами, такими как Sorento, Renault и Jeep, Telluride демонстрирует более устойчивую компоновку систем; в некоторых случаях водитель может захотеть отключить assisted‑режим ради более «чистого» управляемого поведения, например в гоночного стиля driving, чтобы получить полный контроль над динамикой автомобиля.

Важно помнить, что безопасность начинается с человеческого фактора: эти технологии призваны помогать, но не заменяют seatbelts и внимательность водителя. Установление правильной скорости, своевременная реакция и признание ограничений систем подчеркивают важность активного контроля. Если система detects нестандартную ситуацию, она может порекомендовать снизить скорость или переключиться в ручной режим, чтобы сохранять ощущение настроения и контроля над движением. В ходе эксплуатации водитель должен чувствовать доверие к устройствам, но сохранить способность к самостоятельному принятию решений остаётся ключевым элементом безопасности.

Хотя проектирование и профили системы рассчитаны под разные условия, включая внедрение электрического привода и электрического двигателя в гибридной компоновке, Telluride остаётся неэлектромобилем: тем не менее, в дорожных условиях она поддерживает автономные функции на уровне, близком к autonomous в рамках текущего поколения систем. Уровень помощи вождения можно изменить через отдельный режим selector и в зависимости от типа дороги: на асфальтовой дороге они работают практически непрерывно, на влажной поверхности или в условиях бездорожья эффективность снижается, и водитель должен перейти на более осторожный режим. В ходе тест-драйва было отмечено, что чувствовать дорожные неровности и скорость реальных условий можно через tachometer и бортовые датчики: система превращает данные в предупреждения и небольшие коррективы, чтобы движение было плавнее и безопаснее. Новая модель в этом сегменте имеет большую вариативность настроек и может быть адаптирована под ростом водителя или пассажиров, чтобы обеспечить комфорт и безопасность на долгих поездках. В целом, можно заключить, что большинство систем реально работают в повседневной эксплуатации, а их синергия превращает знакомство с Telluride в более уверенное движение на дороге, включая условия езды с child‑пассажирами и на участках с ограниченной видимостью.

Раздел 2. Комфорт и мультимедиа: эргономика, экран и звук

Комфорт Telluride строится на продуманной эргономике, которая помогает водителю и пассажирам оставаться сосредоточенными даже в длительных поездках. Именно посадка и доступ к управлению заданы без лишних движений, а посадка grew по росту пользователя благодаря adjustable сиденьям и гибкой рулевой колонке. Водительское место учитывает длительную эксплуатацию: seatbelts надежно удерживают при старте и поворотах, тахометр (tachometer) и цифровая шкала скорости читаются без усилий, а экран приборной панели расположен удобно относительно глаз. В салоне стало понятнее размещение органов управления, и даже при отсутствии тесной компоновки водитель не теряет контроля над дорогой. Convertibles здесь нет – Telluride остаётся большим кроссовером, но эргономика и адаптивность посадки остаются на высоком уровне, что правда заметно на дальних маршрутах, когда нужно сложить силы и сосредоточиться на дороге, а не на настройке устройства. Также отмечается, что электроника работает без сбоев, а материалы отделки выглядят прочными и надёжными, что важно для долговременной эксплуатации.

Ergonomi ve Oturma Pozisyonu

• Водительское место adjustable по высоте и вылету; рулевая колонка регулируется; положение кресла положен под ростом водителя; seatbelts работают в связке с подушками безопасности; тахометр (tachometer) и цифровой дисплей дают мгновенный обзор параметров движения.
• Доступ к дверям (doors) реализован плавно: двери открываются без задержек, а кнопки open встроены в удобной зоне на панели; просторный порог упрощает посадку и высадку.
• Материалы отделки салона (material) выглядят благородно и прочны на ощупь; поверхности рассчитаны на длительную эксплуатацию, без заметных следов износа после года эксплуатации.
• Сравнение с mitsubishi в части эргономики подчёркнутое: Telluride предлагает больше свободного пространства и удобную компоновку приборов у больших кроссоверов, что стало заметно в модификациях и эксплуатации в городе и за его пределами.
• Салоне (салоне) сохранён функционал, который пригодится и в сложных условиях: капотом доступ к креплениям и элементам для самостоятельного обслуживания остаётся простым, что снижает время на обслуживание.

Экран и мультимедиа

• Экран основной мультимедиа – яркий, информативный и быстрый. Мультимедиа система стала более понятной после обновления ПО; в салоне предусмотрен player для музыки и навигации, что позволяет управлять аудио и картой не отвлекаясь от дороги.
• Поддержка смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает удобство использования через реальные возможности multimedia-платформ; при этом система alert сообщает о важных событиях и уведомлениях на дороге без избыточной навязчивости.
• Звуковая система адаптирована под большой кроссовера: качественное звучание на всех сиденьях, включая задние зоны, с учётом возможностей усилителей и динамиков; xenon-подсветка может дополнительно освещать зоны панели управления ночью, но основное внимание отдаётся чистоте звука.
• Інтерфейс на экране поддерживает open-доступ к настройкам seat и аудио-профилям; настройки можно сохранить в профили падение (регулировки и предпочтения можно сохранить и восстанавливать), что удобно для семьи.
• Oynatma sistemi çeşitli formatları destekler ve trailer veya kablolar için ayrı bir girişe sahiptir; bu sırada kokpitin fonksiyonel kısmı hızlı ve gecikmesiz yanıt verecektir.
• Multimedya yönetimi, direksiyon üzerindeki düğmeler ve dokunmatik panel sayesinde sezgiseldir; kabinde, ses sistemi ve navigasyon arasında anlaşılır bir eşleşme bulunur, bu da dikkat dağıtmadan ekranı kullanmayı kolaylaştırır.
• Koruma ve güvenlik: Sistem, belirlenen rotadan sapma konusunda uyarı verir ve bildirim sesi, kabin içindeki gürültü seviyesine göre ayarlanır, bu da arazi ve şehir içi sürüş koşullarında faydalıdır.

Bölüm 3. Genesis Magma GT Concept: Tasarım, Teknolojiler ve Genesis Ürün Yelpazesindeki Rolü

Genesis Magma GT Concept şu anda markanın yeni bir görsel dil seviyesini sergiliyor; yarış estetiğini pratik crossover dinamikleriyle birleştiriyor. Ancak konsept sadece bir stil değil: Model serisinde yapılacak değişikliklerin yönünü belirliyor ve daha sonra yaklaşık 3 litrelik motorlara ve diğer versiyonlara sahip seri üretim modellerine dönüşebilecek bir teknoloji paketinin ana hatlarını çiziyor.

Konsept tasarımı, genellikle spor prototiplerinde bulunan, ancak kentsel kullanıma uyarlanmış silüet ve oranları vurgular. Tavan çizgisi merkezi bir fikir olarak kabul edilebilir: arka kısma doğru alçalan eğime sahip, silüeti görsel olarak daha da dinamik hale getiren pürüzsüz bir geçiş düzlemi. Ön kısım, karakteristik masif Genesis ızgarasını xenon ve drl LED optikleriyle birleştirirken, gövde tasarımında kullanılan siyah tonu, aydınlatma öğelerinin parlaklığıyla belirgin bir kontrast oluşturur. Kapılar çerçevesizdir ve iyi düşünülmüş ergonomiye sahiptir, bu da kabine erişimi kolaylaştırır ve temiz yüzeyleri vurgular. Hill seviyeleriyle birlikte Magma GT Concept yüzeyi, crossover segmenti için hafif ve kışkırtıcı bir şekilde modern görünmektedir.

İç mekan ve teknolojiler, işlevsellikten ödün vermeden minimalizme yöneliyor. Multimedya sistemi, büyütülmüş bir ekrana ve sürüş modlarını (konforludan yarışa) seçmek için bir hız seçiciye sahiptir. Uyarı sinyalleri sürücüyü yol durumu hakkında bilgilendirir, klima koşullardan bağımsız olarak konfor sağlar ve emniyet kemerleri ile koltukların düşünülmüş ergonomisi, pist üzerinde bir güvenlik ve istikrar hissi yaratır. Ayarlanabilir koltuklar ve kabindeki açık depolama konseptleri, alanı küçük eşyaların taşınmasından aile tatillerine, tepe yürüyüşlerine veya uzun yolculuklara kadar farklı amaçlar için katlamanıza olanak tanır. Üst versiyonlarda, güç sistemi zorlu koşullarda tutuş ve çekiş sağlamak için çekiş ve vinç ile birleşerek aracı en cesur pilotlar ve çocuklu ebeveynler (çocuklar) için erişilebilir kılar.

• Tasarım ve oranlar
  • Kupe benzeri tavan (roof) ve uzun ön kısım, rakipler arasında kolayca tanınan karakteristik bir profil oluşturur.
  • Xenon farlar ve gündüz sürüş farları agresif bir ön kısım oluşturuyor; siyah renk gövde etrafındaki alanı çiziyor.
  • Çerçevesiz düzenli ve akıcı hatlara sahip kapılar, yüksek detay seviyesini vurgular; arka kısım, bir yarış arabası gibi dinamik görünüyor.
  • Oranlar, çocukların seyahatlerinde (çocuklar için) rahatlık ve park şeritlerine dikkatli iniş için optimize edilmiştir; tepe davranışı, virajlarda denge sağlar.
  • İç alan ve ekran: 12 inç (inç) multimedya ekranı, bilgileri hızlı bir şekilde okumanızı ve ayarları yönetmenizi sağlarken, isteğe bağlı açık sistem ek erişim kolaylığı sağlar.
• Teknoloji ve iç tasarım
  • Hız seçici ve uyarı destekli multimedya. Akıllı hayalet efektli aydınlatma, geceyi sakin ve güvenli kılar.
  • İklim kontrolü, emniyet kemerleri ve gelişmiş güvenlik sistemi, uzun yolculuklar ve günlük kullanım için tasarlanmıştır.
  • Çekiş ve güç her yüzeyde güven verir; konseptteki vinç, alışılmadık seyahat ve keşif koşullarına hazırlığı vurgular.
  • Işık – xenon ve drl'ler; arka aydınlatma, bütünsel bir görüntü oluşturur ve karanlıkta park etmeyi kolaylaştırır.
  • İç mekan da işlevselliği vurguluyor: ayarlanabilir koltuklar, multimedya merkezi ve farklı kullanım senaryoları için katlanabilen (crossover, turistik treyler vb.) bagaj bölümüne açık erişim imkanı.
• Genesis serisindeki rolü
  • Concept, seride daha belirgin bir sportifliğe yön verirken, konfor ve pratikliği koruyor. Bazen stil, Porsche ve Mitsubishi ile karşılaştırılıyor, ancak Magma GT, rakiplerinden farklı ve tanınabilir kalmaya devam ediyor.
  • Seri üretim versiyonunun daha sonra Avrupa ve Amerikan pazarlarına yönelik talebi karşılamak için Avrupa ve Amerikan pazarı işaretlerini ekleyeceğine dair erken sinyaller var.
  • Modifikasyonlar ve uygulama varyantları konsept dahilinde geliştirilecektir: tasarımda, multimedya ekranlarında ve ekipmanlarda yapılacak küçük değişiklikler, aracı belirli pazarlara ve müşterilere uyarlamaya olanak sağlayacaktır (sorento, rover ve diğer rakipler küresel segmentte bir rehber görevi görmektedir).
  • Konsept sadece güzel olmakla kalmayıp, aktif güvenlik teknolojileri, konfor artışı ve yarış atmosferi ile pratikliği tek bir araçta arayanlar (binlerce potansiyel müşteri) dahil olmak üzere geniş bir kitleye erişilebilirlik için bir başlangıç ​​noktası olmayı hedefliyor.
  • Projenin yarışçı karakteri, ana yol dinamiklerinin günlük kullanıma zarar vermeden gerçekleştirilebileceğini vurguluyor; Magma GT Concept, gelecekteki Genesis modellerinin görsel ve teknolojik çekirdeği olma potansiyeline sahip ve bu modeller erişilebilir olacak ancak markanın kendine özgü gücünü taşıyacak.

telluridealtyazı