Електричний флагман Mercedes-Benz EQS — усі подробиці — характеристики, комплектації та ціна

Рекомендую начать обзор с тест-драйва EQS и сравнить версии с двумя моторами – базовую EQS 450+ и полноценную EQS 580 4MATIC. Эта машина уже напоминает флагман класса электрокаров, где комфорт на максимум ставится рядом с технологическими решениями. Анонсировали несколько комплектаций, и первый шаг – оценить, как меняется динамика, управляемость и доступный функционал в зависимости от выбранного пакета, а на автомагистралях она проявляет стабильность на высоких скоростях.

Главное в EQS – электрическая архитектура: электросистема с батареей 107,8 кВт·ч и интеллектуальное управление рекуперацией. Версии с двумя моторами обеспечивают полный привод и плавное ускорение до сотни за чуть более чем 4 секунды, в то время как базовые версии сфокусированы на комфорте и экономии энергии. Заявленный запас хода зависит от конфигурации и условий, но в линейке можно говорить о диапазонах, достигающих нескольких сотен километров без повторной зарядки. Быстрая зарядка поддерживает мощность до 200 кВт, что позволяет вернуть заряд примерно за 30–40 минут на станциях соответствующего класса.

Гиперэкран объединяет дисплей водителя, центральную панель и область пассажира в единое полотно. Интерьера EQS выделяется просторной компоновкой и безупречной сборкой. Декоративные линии и обводы у капота подчеркивают стремление к аэродинамике, а мягкие материалы создают ощущение премиума. В топовых версиях запатентованных технологий больше, в базовых – меньше, но даже базовая версия остаётся комфортной благодаря продуманной звукоизоляции и адаптивной подвеске.

Комплектации включают несколько вариантов: Pure, Exclusive, Avantgarde и AMG Line, а в некоторых рынках – пакет «Энергия» и пакет «Комфорт» с функциями персонализации и расширенной безопасностью. Анонсировали обновления ПО, которые откроют дополнительные функции и оптимизируют энергопотребление. Для оценки цены ориентируйтесь на рынок: стартовая сумма обычно начинается от примерно от 100 000 евро, а топовые версии с опциями – значительно дороже, в зависимости от налогов и выбранного пакета.

После покупки стоит обратить внимание на сервис и связь: Mercedes me позволяет синхронизировать функции и получать уведомления – в том числе на почту. Это помогает держать под контролем заряд, состояние аккумулятора и планировать поездки. По сути, EQS – это больше, чем машина: это платформа возможностей, где интерьеры сочетаются с электрокаров, предоставляя комфорт и безопасность на долгие годы.

Электрический флагман Mercedes-Benz EQS: все подробности

Выбирайте версию EQS с длинной батареей и мультимедийной системой Hyperscreen – максимально полно раскроют потенциал электромобиля, и останется место для багажа на дальних поездках. Емкость батареи составляет 107.8 кВт·ч, запас хода по WLTP достигает примерно 590–770 км в зависимости от версии и условий езды; быстрая зарядка до 200 кВт позволяет зарядить от 10 до 80% примерно за 30 минут. Коэффициент лобового сопротивления составляет около 0.20, что обеспечивает экстремальная аэродинамика и снижает расход энергии на скорости.

Чтобы не списывать сведения с неподтверждённых источников, сравнивайте официальные данные и результаты тест-драйвов. В линейке EQS доступны несколько продаваемых комплектаций, каждая из которых подбирается под стиль езды. В сервисной сети работают мастеров компании, обученных обслуживать современные батареи и мультимедийную электронику. Некоторые сомнения исчезли после обновления ПО и расширения сервисной поддержки.

Ключевые детали дизайна и интерьера

• Кузова EQS демонстрирует изгибы, которые расположились вдоль корпуса и по бокам, создавая плавный профиль и минимальное сопротивление; коэффициент Cd составляет около 0.20.
• Интерьер: мультимедийная система Hyperscreen с мониторами, расположились в зоне водителя, центральной панели и пассажира; всего три монитора, количеством которых является три монитора общей шириной примерно 141 см.
• Кузова и корпусах: материал отделки и эргономика позволяют легкое управление и комфорт на долгих маршрутах, а элементы управления понятны мастерам обслуживания.

Замечания по эксплуатации и тест-драйву

• Замеряйте экономичность в реальных условиях: режимы энергии и климатическая установка влияют на фактический запас хода, и заметить разницу можно на ближайших поездках.
• Планируйте зарядку так, чтобы не пришлось возвращаться назад к станциям – благодаря быстрой зарядке вы сможете продолжить путь без задержек.
• При покупке обратите внимание на пакеты опций: доступны несколько штук комплектов, включая продвинутую подвеску и расширенные функции безопасности.

Характеристики, комплектации и цена EQS: практическое руководство к покупке

Начните с EQS 450+ в базовой версии и минимальной комплектации – есть шанс быстро оценить комфорт, управляемость и экономичность. В линейке есть более мощные версии, такие как 580 4MATIC, а также премиум- и эксклюзивные варианты mercedes-maybach; чтобы понять разницу, смотреть на динамику и расход нужно на тест-драйве. Ваша задача – определить, нужен ли большее ускорение и полный привод, или достаточно спокойного городского режима.

Характеристики и батареи обладают важной связкой: емкость батарей составляет 107,8 кВтч, батарей на батарейках хватит для длительных поездок при разумном стиле. Есть две версии привода: задний привод и полный привод 4MATIC. Система рекуперации автоматически подстраивает торможение под стиль вождения, что ускоряет комфортность в городе и на трассе. Которым критериям следует уделить внимание при выборе, относится количество функций в мультимедийной системе и качество охлаждения аккумуляторов, прочего – для долговременной надёжности.

Комплектации и версии: базовый набор дополняется премиум-опциями, а к концу цепочки стоит спортивная AMG и роскошная mercedes-maybach. В версиях можно выбрать Burmester звуковую систему для глубокого звучания, панорамную стеклянную крыша и дополнения к интерьеру. Есть сборки с расширенными системами активной безопасностью и адаптивным круиз-контролем, которые действительно работают без лишних усилий. Что касается версий – в основном это 450+, 580 4MATIC, AMG и mercedes-maybach, каждая со своей логикой оснащения и ценовым диапазоном.

Интерьер и комфорт: машина предлагает просторный салон, стеклянную панель от приборной панели до потолка и панорамную крышу над головами пассажиров, что создаёт ощущение пространства. В кузове используются немецкий подход к сборке и высокие материалы обивки. В аппаратной начинки стоят несколько процессоров, отвечающих за работу MBUX, ассистентов вождения и мультимедиасистемы; вы получаете плавную работу без задержек и быстрые переходы между меню. Всё управление адаптировано под водителя, и прочего – в машине внимание уделено удобству на больших расстояниях и в городе.

Цена и соотношение ценности: базовая версия EQS начинается примерно с 100 000 евро в Европе, а наличие опций поднимает стоимость в разы. Максимум доступных опций и пакетов, включая burmester и mercedes-maybach, увеличивают цену в среднем до 180–250 тысяч евро в зависимости от региона и налогов. За счет количества версий и наборов опций вы можете собрать свой вариант «всего» в одном заказе, и итоговая сумма будет соответствовать выбранному списку оборудования и пакетов. В любом случае, для сравнительного анализа стоит смотреть на совокупную стоимость всего комплекта, а не на стоимость одной позиции, и учитывать себестоимость прочего оборудования, которое влияет на итоговую цену.

Батарея, запас хода и энергопотребление: факты и цифры

Рекомендация: планируйте запас по реальному потреблению. Ориентируйтесь на 18–20 кВт/100 км и WLTP-диапазон 600–785 км в зависимости от версии; это экономит время на зарядке и облегчает планирование ближайших маршрутов рядом с обычным городским трафиком.

Емкость батареи составляет 107,8 кВт·ч; внутри обустройству батареи применена модульной конфигурацией, что обеспечивает гибкость обслуживания и равномерный теплообмен. Установлены датчики и система мониторинга, которые следят за состоянием каждого модуля и помогают водителю держать автономию под контролем в режиме времени реального измерения.

В линейке разные версии дают WLTP-диапазон от примерно 600 км до 785 км; в премьеру ближайших месяцев появится новая версия с улучшенной системой охлаждения, что позитивно скажется на показателях в условиях жарких дорог и холодного времени года.

Энергопотребление в смешанном цикле держится в пределах 18–20 кВт/100 км; в городе цифры чаще ближе к нижней границе, на трассе – к верхней. При активной динамике или сильном ускорении потребление может превысит 22–24 кВт/100 км, что стоит учитывать при планировании дальних поездок.

Зарядка реализована через внешние стойки быстрой станции: поддержка до 200 кВт DC позволяет 0–80% выполнить за примерно 31–34 минуты. Домашняя зарядка на 11 кВт занимает примерно 9–10 часов для полного цикла; если оформить обустройство домашней станции, можно снизить общее время зарядки и держать автомобиль в готовности для следующего дня.

Чтобы не терять лишнее время, следят за эффективностью: рекуперация и корректная настройка климатической системы снижают энергопотребление в длительных поездках. Немецкий подход к энергетике в EQS стал примером представительским линейкам: водитель получает стабильную отдачу, а внешний вид и мощность сопровождают его комфортом. Если держать скорость в разумном диапазоне и выбирать режимы экономии, общий расход останется ниже среднего по сегменту, а сего фактора можно достичь более комфортного цикла в любых условиях.

Комплектации и ориентировочные цены по регионам

Рекомендую выбрать EQS 580 4MATIC в пакете Premium Plus: он дает оптимальный баланс цены и возможностей флагмана. Мониторы в салоне и 56 дюймам диагонали мониторов создают эффект стеклянную панель, а Drive Pilot снимает часть работы водителя. Ориентировочные цены по регионам: Россия 16–18 млн рублей; Европа 130–150 тыс евро; США 125–140 тыс долларов; Китай 1,1–1,7 млн юаней. Внешний вид и силовые линии подчеркивают экстремальная динамику, интерьер дарит комфорт и функциональность, а премиальная отделка дверях и панели усиливает впечатление от флагмана.

Россия. Comfort начинается примерно от 13,5–14,5 млн руб, Premium – 15,5–16,5 млн, Premium Plus – 17,5–18,0 млн. В базовую комплектацию входят мониторы на центральной панели, стеклянную панель и передний автопилот Drive Pilot в рамках доступности. В салона применены кожаные и текстильные отделки, двери выполнены с акцентом на шумоизоляцию, а в интерьере присутствуют элементы для смартфона и прочего оборудования. Водителя ждут продвинутые ассистенты и удобная посадка, работа силовые блоки обеспечивает плавное ускорение и стабильную работу на дальних маршрутах.

Европа. В Германии, Франции и Италии доступны те же уровни комплектации – Comfort, Premium, Premium Plus, Executive. Базовый ценовой диапазон: примерно 110–120 тыс евро за Comfort, 130–140 тыс евро за Premium, 145–155 тыс евро за Premium Plus, 165–175 тыс евро за Executive. В всех версиях установлены мониторы и стеклянную панель, 56 дюймам диагонали мониторов встречается в более высокой комплектации, Drive Pilot доступен в зависимости от страны. Салон подается с просторными седельных креслах и продуманной эргономикой, что делает каждую поездку удобной, а кузов с характерными линиями подчеркивает статус флагмана на дороге.

США. Базовый EQS 450+ стартует около 102 тыс долларов; версии 580 4MATIC стоят примерно 132–140 тыс долларов, а топовые комплектации – 150–165 тыс долларов и выше. Варианты Premium, Premium Plus и Executive включают расширенный набор мониторов, стеклянную панель и опцию Drive Pilot в рамках региональных ограничений. В салоне применяются качественные материалы и инновационные настройки освещения, передний и задний силовые узлы позволяют добиться плавного и уверенного шага на трассе, а электронные помощники помогают держать курс без перегрузки водителя. Для фото-отчета и демонстраций доступна продвинутая камера и интерьерная подсветка, которая подчеркивает стиль флагмана.

Азия (Китай). В Китае доступны Comfort, Premium и Premium Plus. Ориентировочные цены составляют 1,1–1,7 млн юаней в зависимости от уровня оснащения и локальных налогов. Внешнем виде сохраняется характер флагмана, внутри – крупная стеклянную панель и мониторы различной диагонали; Drive Pilot доступен в конфигурациях с локальными ограничениями. В салона размещаются просторные сиденья и седельных зон для комфорта экипажа, а передний интерьер дополняется функциями цифровых экранов и фото-реалистичной визуализацией. Внешний уровень исполнения подчеркивает статус автомобиля и его роль в сегменте премиум среди электрокаров.

Система зарядки: скорости зарядки, станции и время до полного

У электромобиля отсутствует выхлопа, поэтому движение даёт чистую эру электрики. Для домашней зарядки доступна версия onboard charger: 11 кВт или 22 кВт. 0-100% на 11 кВт занимает примерно 9-10 часов, на 22 кВт – около 4,5-5 часов; для версии второго поколения EQS эти цифры сохраняются, но зависят от температуры и начального состояния батареи, что видно по сообщениям на приборной панели.

На трассе 10-80% на станциях мощностью 200 кВт обычно достигается за 25-30 минут, если батарея прогрета и температура в норме. Система охлаждения и электромеханика работают совместно, поэтому скорость зарядки зависит от температуры аккумулятора: чем ближе к комфортной, тем стабильнее коэффициент подачи тока. В жару охлаждение воздуха и термоконтроля поддерживает форму оптимальных параметров, поэтому время до полного может быть чуть длиннее в начале зарядки.

Итог: сеть станций, расположение и время суток влияют на итоговый темп зарядки; при активном использовании на трассах время до полного сокращается до минимума благодаря мощной системе и электронике. Коэффициент зарядки растёт за счет эффективного теплового менеджмента и утопленных кабелей; поэтому для большинства маршрутов очередь на станции не окажется лишним временем, а форма уведомлений на дисплее подскажет, сколько времени осталось и как лучше продолжить путь.

Аеродинаміка та витрати енергії: як дизайн впливає на показник Cd

Знизьте Cd максимально, оптимізуючи обводку кузова: втоплені дверні ручки, гладкі пороги, приховані антени та активні дифузори на кормі.

Основний фактор ефективності – плавність ліній. Спеціалізована передня частина і бічні повітрозабірники працюють у зв’язці: мінімізують вихори поруч з колесами та знижують опір. Це прямо сприяє зниженню Cd та росту ефективності на тривалих ділянках шляху.

Гіперэкран і мультимедійна система, додатково до аеродинаміки, дозволяють водієві користуватися додатковими режимами, які підлаштовують режими використання енергії та плавно адаптують потік повітря. Це означає: можна дивитися на результат не тільки в тестовому залі, але й у реальних умовах, де час реакції системи відіграє роль у загальному споживанні енергії.

Занурені елементи кузова та відеокамери натомість зовнішніх модулів допомагають тримати профіль чистим на швидкості. У цьому контексті є прямий ефект: менший опір – менше споживання та більш плавну прискорюваність на трасі всієї лінійки електрокарів. Потім, завдяки меншому Cd, автомобіль може тримати максимум комфортної швидкості без зайвих втрат енергії в автономному режимі.

Новий дизайн-анонсували нещодавно, разом із гіперекраном та панорамним компонуванням. Аннонсували й невеликий цінник за доповнення, які прямо покращують аеродинаміку: ціна залежить від обраного пакету, але ефект помітний у конкретній економії на довгих дистанціях. Усі ці елементи разом дають весь набір інструментів для досягнення максимально ефективного витрачання енергії, особливо в місті та на трасі поряд з електрокарами преміум-сегмента.

Ниже таблица з ключовими елементами дизайну та їх впливом на Cd та енергозбереження.