Merece la pena comprar el LiXiang L9 en 2025: pros y contras

Comprar un LiXiang L9 en 2025 es una decisión que requiere un enfoque equilibrado, ya que este híbrido chino combina el confort premium con los retos del mercado ruso. Vendió 24.000 coches en 2024, pero en enero de 2025 las ventas habían caído de 2105 a 955 unidades debido a las quejas sobre el servicio y la fiabilidad. El precio de 6,1 a 9,3 millones de rublos, 449 CV, batería de 52,3 kWh y una autonomía de hasta 1.412 kilómetros convierten al L9 en un competidor del BMW X7 y el Mercedes GLS. Sin embargo, la falta de concesionarios oficiales y las duras condiciones de conducción crean riesgos. ¿Merece la pena hacerse con el L9? He estudiado opiniones en Drive2, Telegram, datos de expertos y recursos web para destacar los pros, los contras y hacer recomendaciones.

¿Por qué llama la atención el LiXiang L9?

El L9 es un híbrido secuencial con dos motores eléctricos, un generador diésel de 1,5 litros y suspensión neumática. Sus pantallas OLED, el chip Snapdragon 8295P y la compatibilidad con Dolby Vision/Atmos hacen que se sienta como una "tableta sobre ruedas". En Rusia, el L9 es popular: en 2024, ha superado al Geely Monjaro en ventas del segmento premium. Sin embargo, la falta de concesionarios Li Auto y las complejas reparaciones son motivo de controversia. Por ejemplo, Autostat predice que las entregas oficiales no empezarán hasta el cuarto trimestre de 2025. Así pues, comprar el L9 es un equilibrio entre tecnología y riesgos.

Ventajas del LiXiang L9: por qué es el favorito

El L9 destaca en el segmento de los crossover premium. Estas son las principales ventajas según los comentarios de los propietarios y las pruebas realizadas.

1. Comodidad y amplitud

El interior del L9 es la referencia del lujo: tapicería de cuero, masaje en los asientos de la primera y la segunda fila, nevera y tres filas de asientos. Las dimensiones (5218×1998×1800 mm) ofrecen espacio para una familia de seis miembros. En "Drive2", los propietarios alaban la suave suspensión neumática, comparándola con una "alfombra mágica". Por ejemplo, un conductor señaló que en autopista los niños duermen incluso en los baches. Por eso, el L9 es ideal para viajes largos.

2. tecnología y multimedia

El L9 cuenta con tres pantallas OLED de Samsung, lidar y piloto automático de nivel 2+. El chip Snapdragon 8295P procesa los datos con una precisión de milisegundos. 110km.ru escribe que el control por voz y Dolby Atmos crean una experiencia de "cine en el coche". El restyling de 2025 añade una batería de 52,3 kWh y soporte para carga 4C (80% en 10 minutos). La conclusión es que la tecnología del L9 está por delante de rivales como el Chery Tiggo 9.

3. rentabilidad

El sistema híbrido L9 combina motores eléctricos y motor de combustión interna, con un consumo de 5,9 litros/100 km en ciudad. Cargarlo en casa cuesta entre 200 y 300 rublos por 215 kilómetros de conducción. En Telegram, un propietario calculó que había ahorrado 100.000 rublos en un año en comparación con el BMW X5 (11 l/100 km). Un depósito lleno (65 litros) y una batería dan 1315 km de autonomía. Así pues, el L9 es favorable para viajes largos.

4. Dinámica y manejo

La aceleración hasta 100 km/h en 5,3 segundos es impresionante para un crossover de 2,5 toneladas de peso. La tracción a las cuatro ruedas y la suspensión neumática con doble válvula CDC proporcionan estabilidad. Drom señala que el L9 mantiene con confianza los 160 km/h, aunque la máxima está limitada a 180 km/h. Por ejemplo, un conductor de Moscú elogió la precisión de la reordenación en la carretera de circunvalación de Moscú. Por tanto, el L9 agrada a los conductores activos.

5. Precio y equipamiento

Por 6,1-9,3 millones de rublos, el L9 ofrece un equipamiento del nivel del Range Rover: piloto automático, masaje, techo panorámico. Los competidores (BMW X7, Mercedes GLS) cuestan a partir de 12 millones de rublos. En "Avito" L9 Ultra 2024 se puede encontrar por 8 millones de rublos, que es más barato que los análogos. Como resultado, el L9 atrae a un precio superior.

LiXiang L9 menos: lo alarmante

A pesar de los pros, la L9 tiene inconvenientes que afectan a tu decisión de compra. Estos son los principales problemas.

1- Falta de servicio oficial

Li Auto no tiene concesionarios en Rusia, los coches se importan a través de importaciones paralelas. La garantía de los concesionarios "grises" (Rolf, Avtodom) es de 1-2 años, pero una vez finalizada, las reparaciones son caras. La gente se queja en X de que las piezas de repuesto esperan 2-3 meses. Por ejemplo, la sustitución del compresor de la suspensión cuesta 100 000 rublos. Por lo tanto, el servicio es un punto débil de L9.

2. Problemas de fiabilidad

La suspensión neumática y la electrónica son componentes vulnerables. En "Drive2" 60% las averías están relacionadas con el compresor o fallos de firmware. En invierno, los reactivos corroen los cilindros, y el firmware 4.6.5 de 2024 provocó errores de piloto automático en los propietarios de 10%. Las reparaciones de las baterías cuestan entre 500.000 y 1.000.000 de rublos. Como resultado, la fiabilidad del L9 está en entredicho.

3. Dificultades con las piezas de recambio

Las piezas de repuesto para el L9 son escasas, se importan de China. En "110km.ru" está escrito que el retén de aceite de la caja de cambios lleva esperando 10 semanas, y el globo neumático cuesta 51.000 rublos. Los análogos de "Avito" son poco fiables: en "Drom" advierten de que los no originales se averían a los seis meses. Por lo tanto, la espera de piezas de repuesto aumenta los costes.

4. adaptación a las condiciones rusas

El L9 se diseñó para China, donde las carreteras están más limpias y el clima es más suave. En Rusia, los baches y las heladas desgastan la suspensión, y los reactivos dañan la carrocería. En Telegram, un propietario se quejaba de la corrosión de los arcos al cabo de un año. La rusificación de la interfaz también cojea: en "Drive2" señalaron dificultades con la aplicación. Por lo tanto, el L9 requiere mejoras.

5. Caída del valor en el mercado secundario

L9 pierde 20-30% precios en un año. En "Avito" el coche de 2023 con un kilometraje de 4000 km se vendió por 6 millones de rublos en lugar de 8. En "Drive2" el propietario se quejó de que vendió el L9 en un mes con una pérdida de 1,5 millones de rublos. En comparación, el BMW X5 pierde 15-20%. Como resultado, la reventa de la L9 es menos rentable.

¿Para quién es el LiXiang L9 adecuado?

El L9 es ideal para quienes buscan confort y tecnología a un precio inferior al de sus homólogos europeos. Es una opción para viajar en familia y para los habitantes de ciudades con acceso a carga y servicios. En "Drom", el L9 es elogiado por su amplitud y dinamismo, pero en regiones sin especialistas es arriesgado. Por ejemplo, en Moscú y San Petersburgo hay centros como Antcar (+7 (915) 298-91-74), pero no hay ninguno en el interior. Así pues, la L9 es adecuada para megaciudades.

Comparación con la competencia

Comparemos la L9 con sus homólogas de 2025:

• BMW X7 (12-15 millones de rublos)Más fiable, pero más caro. Mejor aislamiento acústico, piezas de repuesto disponibles.
• Mercedes GLS (13-16 millones de rublos): el estado es superior, el mantenimiento es más fácil, pero el consumo de combustible es de 12-15 litros/100 km.
• Chery Tiggo 9 (5-7 millones de rublos)Más barato, pero menos avanzado tecnológicamente. Más fiable, hay distribuidores disponibles.
• Aito M9 (10-14 millones de rublos): comparable en tecnología, pero más caro. Los faros proyectores y la otomana son un plus.

L9 gana en precio y equipamiento, pero pierde en servicio y fiabilidad. Por tanto, la elección depende de tus prioridades.

¿Cuánto cuesta tener una L9?

Comprar un LiXiang L9 en 2025 requiere un presupuesto. Desglosemos los costes:

• Precio de compraentre 6,1 y 9,3 millones de rublos.
• Mantenimiento y prevención30 000-50 000 rublos/año (diagnóstico, secado de suspensiones).
• Repare: 100.000-1.000.000 de rublos (suspensión, batería).
• HULL SEGUROS200.000-300.000 rublos al año.
• Combustible y carga50.000-80.000 rublos al año (con 20.000 kilómetros).

Total: 300.000-500.000 rublos/año, depreciación incluida. En "Drive2", el propietario estimó que gastó 800.000 rublos en dos años, pero evitó averías importantes. A modo de comparación, un BMW X7 cuesta entre 400.000 y 600.000 rublos/año. En consecuencia, el L9 es más barato de conducir, pero las reparaciones afectan más.

¿Qué dicen los propietarios?

Las opiniones sobre Avito y Droma están divididas: 70% alaban el confort y la economía, 30% se quejan del servicio y las averías. En Telegram, un conductor calificó el L9 de "yate en la carretera", pero señaló el elevado coste de las piezas de repuesto. Otro se quejaba de fallos en el firmware, habiendo solucionado el problema por 30.000 rublos. En X, las opiniones son similares: el L9 es apreciado por su tecnología, pero temen la falta de fiabilidad. Así pues, las impresiones dependen de la experiencia.

Previsiones para 2025-2030

Comprar LiXiang L9 en 2025 es apostar por el futuro. En el cuarto trimestre de 2025, Li Auto podría abrir concesionarios en Rusia, lo que reduciría la espera de piezas a 1 mes. El mercado híbrido crecerá hasta los 10% y el L9 seguirá siendo competitivo gracias al restyling (nueva batería, eje oscilante). Sin embargo, sin servicio oficial, los riesgos persistirán. Autostat prevé que las ventas del L9 alcancen las 30.000 unidades en 2027. Por tanto, el L9 es prometedor, pero requiere preparación.

En resumen: ¿merece la pena comprar el L9?

Comprar un LiXiang L9 en 2025 está justificado si estás dispuesto a gastar y vives en una ciudad con servicios. Los pros -confort, tecnología, economía y precio- hacen que el L9 resulte atractivo para familias y amantes de los gadgets. Los menos -servicio, fiabilidad, piezas de repuesto y adaptación- exigen un presupuesto de 300.000-500.000 rublos/año. Si valora la estabilidad, piense en el Chery Tiggo 9 o espere a los concesionarios oficiales. Lo principal es comprobar el EPTS, tomar la garantía y confiar la reparación a especialistas como "Pnevmomaster" (+7 (495) 021-00-21). L9 es comodidad con reservas.